Sveriges mötesplats för Vattenskoter- & Jetskiåkare - Allt samlat på ett ställe

fredag, 26 maj 2017 09:26

PWC Endurance 2017 - FILMEN Utvalda

Skrivet av

Äntligen är filmen här från PWC Endurance 2017. Som utlovat denna vecka. 

Vi är alla glada för ett mycket lyckat event med inga skador eller olyckor. 

Njut av en riktigt bra film och nu ser vi fram mot en fantastisk säsong!

 

torsdag, 18 maj 2017 08:37

PWC Endurance i helgen! Utvalda

Skrivet av

pwc2017-1

Äntligen har veckan kommit för PWC Endurance 2017, vi ser fram emot en riktigt skön dag tillsammans och vädret ser mycket lovande ut. För er som inte är med så kommer vi posta bilder under dagen på Guppa´s facebook.

fredag, 07 april 2017 06:55

BELASSI - OVER THE LIMIT Utvalda

Skrivet av

Austrian based PWC manufacturer Belassi makes bold strategized movement and starts to manufacture high quality and worksmanship jetskis for life-style, high-end customers. New Belassi BURRASCA model is hand made in factory located in Linz, Austria. Sub-contractors are located in Europe and for example carbon fiber parts are made by same company that manufacturers carbon fiber parts for Ferrari and Lamborghini. With new Belassi Burrasca factory has achieved the same sence of workmanship and quality of materials than what can be seen with Ferrari or Lamborghini; market’s top performance combined with best materials and luxurious finishing with all the details.

Burrasca is equipped with 3-cylinder 1600cc engine with turbo charger and massive intercooler. With 1.3 bar boost the engine produces 333 hp and delivers highest topspeed available currently in the market. With factory setup Burrasca reach top speed of 72 knots (83 mph). Development team has also tested to increase the boost to 1,5 bar and that delivers instantly 2 knots more topspeed.

Burrasca has new 161mm pump which has zero cavitation. Pump and the completely new hull has been developed by György Kasza who is multi-time World Champion and well known of using his own design hull and pump in his own Open and GP class race jetskis. Kasza’s opinion is that Burrasca’s hull is way best hull ever made by any PWC factory. Very good balance with turning really good but also great in waves. Also Kasza has used a lot of time to design perfect rider positioning with leg rails being deep enough for achieving best possible riding position.

Burrasca has several parts made fully from carbon fiber. Hull itself has core (8 layers) made from carbon fiber to reach needed strength. Handle bar, seat assy, air intake system, exhaust system including waterbox, oil tank, reverse/brake bucket, front and side panels are made fully from carbon fiber. Other manufacturers use mostly plastic in their PWCs and that does not give high-quality impression for customers looking for the same feeling than super-car manufacturers are able to deliver. Burrasca is the first factory made PWC that fulfils this gap in the market.

Belassi introduces also several technical innovations in their new Burrasca model. Handle bar is equipped with 5” high resolution display which shows rider all needed information of his current setup with electric trim tabs, nozzle trim, steering, throttle etc. Rider can customise the display to show wanted information based on his preferences.

For the customers who want to modify their Burrasca and for serviceshops, Belassi has come up with great innovation by innovating solution where the top deck opens up all the way to oil tank and revealing everything in engine compartment for easy maintance and access to all the parts.

All this comes with relatively high price tag. Belassi Burrasca’s retail price is 35.000 euros + local taxes. For example in Sweden which has 25% value-added-tax, end price is 415.000 kr. Factory has promised that deliveries to dealers will start on May 2017 and we are looking forward for receiving first Burrasca’s in store before summer starts here in Sweden. We will organise several private test possibilities for customers that are not afraid of the price level and who have been waiting for this moment that someone finally starts to manufacture PWCs that are not made from plastic.

Article by Sammy @ 88Motorsport

burrasca large 2

burrasca large 3

burrasca large 4  

burrasca large 5

burrasca large 7

burrasca large 9

burrasca large 17

burrasca large 26

burrasca large 27

torsdag, 09 mars 2017 14:23

Världens första el-drivna jetski Utvalda

Skrivet av

Nu får världen skåda världens första serieproducerade jetski, Gratis-X1. Med många innovativa funktioner kan detta vara början på en ny era inom industrin. Kan laddas i ett vanligt (amerikanskt) el-uttag, LED-ljus, körtid mellan 45-60min, skrov som är helt återvinningsbart med mera. Spännande nyhet tycker vi. Pris från 17,999 USD.

Läs mer här

Men man kan inte låta bli att undra när det kommer en flersitsig modell som kanske passar den bredare marknaden?

17211856 1495993460433886 4999993959951618026 o

 

söndag, 05 mars 2017 16:32

PWC Endurance 2017 - lördag 20 maj Utvalda

Skrivet av

pwc2017-1

KLICKA HÄR FÖR FORUMTRÅD

 

RIB Extreme Racing startade PWC Endurance år 2007 och har sedan dess anordnat ett 10-tal mycket uppskattade samåkningsevent genom åren.

Den 26 maj 2012 slog vi tillsammans med vattenskoterforumet "Guppa" det europeiska samåkningsrekordet med 113 anmälda och 102 startande vattenskotrar

En efterlängtad klassiker är tillbaka!

Nu hela 5 år senare efter rekordeventet på almän begäran koncentrerar vi inför 2017 eventet till ett begränsat antal om 50 vattenskotrar, lördagen den 20 maj - 2017.

Eventet är riktigt påkostat och eftertraktat med en hög säkerhet parallellt med många adrenaline moment och en underbar Stockholmsskärgård.

Självklart dokumenteras eventet under dagen via film/fototeam, både från helikopter, ribbåt och ifrån land.

Vi ber att få tacka våra sponsorer:

-Alandia försäkring

-Yamaha Motor Scandinavia

-88 Motorsport

Eventet kräver uthållighet av föraren samtidigt som denne visar högt säkerhetstänk och respekt för medförare och allmänhet. 

Vi har hjälmkrav (Integral eller crossmodell) samt helst även våtdräkt, flytoverall eller torrdräktsutrustning under eventet för maximal säkerhet.

Rutten startar från centrala Stockholm (Strandbryggan Seaclub) och bjuder på mycket varierad körning i stockholmsskärgård, allt ifrån "adrenaline-speed" till ren off-shore. Start kl 08.00 Strandbryggan SeaClub (Vid Djurgårdsbron centrala Sthlm).

Vi startar med frukost och sedan startar säkerhetsgenomgången 08.30 för att sedan lämna Strandbryggan SeaClub ca 09.15.

Ingen vattenskoterförare kan vara med på eventet om man ej tagit del av säkerhetsgenomgången dessförinnan.

Första officiella rutten, Nacka Strand - Oxdjupet.

Hela rutten presenteras under säkerhetsgenomgången på eventmorgonen.

Avslut ca 16.00-17.00

- Anmälningsavgiften är 1000 kr/person (med egen skoter) inklusive frukost, lunch och goodiebag.

- Plats i Rib-båt under hela dagen är 1000kr/person inklusive frukost, lunch och goodiebag.

Sista anmälningsdag och betalningsdag: 31 mars, 2017

Betala in 1000 kr på BG: 282-7749 och uppge namn och "vattenskoter" eller "Rib". Först till kvarn principen gäller. Återbetalning pga av sjukdom eller förhinder utgår ej vid detta event.

Varmt välkomna till denna klassiker!

RIB Extreme Racing & Guppa

Vänligen se i forumtråden för anmälningslista. 

Välkomna!

Niklas Ohlsén, Robert Westerlund, Daniel Norell & Jocke Ringvide

pwc2017-2

 

torsdag, 16 februari 2017 08:55

2-takt dubbelt så bra som 4-takt? Del 1 Utvalda

Skrivet av

Äntligen ett kul projekt från en användare som gör något riktigt kul med en Spark! Här kommer första delen från Thomas som bygger om sin Spark.

Kommentera och fråga Thomas i forumet här:

http://www.guppa.se/forum/projekt/7874-seadoo-spark-far-150hk-800r-e-tec-2-takt

-----------------------------------------------------------

När SeaDoo presenterade sin nya Spark 2014 så tänkte jag direkt att det där ser ju riktigt kul ut och till överkomliga pengar. Mot slutet av sommaren 2014 så hade jag läst i princip odelat positiva recensioner och fick med en kompis och provköra, vi bestämde oss snabbt för att beställa varsin till sommaren 2015. Vi fick sedan med ytterligare en kompis så beställningen blev på tre 90Hk maskiner. Idag är vi fem i bekantskapskretsen som har köpt och ytterligare en är på gång. Två av dem har köpt två maskiner, vilket även jag gjort på sätt och vis.

IMG 2321

Efter att ha kört ca 30h första sommaren så hade tanken slagit mig att det vore kul med lite mer effekt, de som känner mig var knappast förvånade J Jag kollade lite på tuning vilket skulle ge upp mot 110hk, sen fanns det turbo-kitt vilket kunde ge upp mot 180hk. Men då jag även kör snöskoter så slog mig tanken att en Rotax 800R E-TEC borde vara den perfekta motorn i en Spark. Kompakt, lätt och betydligt starkare än ACE900-motorn. 2-takt är ju i teorin dubbelt så stark på samma motorvolym och samma varvtal. Enkel rent mekanisk med betydligt färre rörliga delar. En av de största nackdelarna är bensinförbrukningen där en traditionell 2-taktare skickar ut 20-25 % oförbränd bensin i avgassystemet. Men en E-TEC är direktinsprutad och injektorerna sitter där tändstiften normalt sitter. Den duschar in bränslet rakt i cylindern, efter att avgasporten stängt, så inget oförbränt kan åka ut.  Så lite på vinst och förlust köpte jag en kvarbliven ny 60hk Spark på hösten 2015 tillsammans med en krockad Lynx snöskoter med dryga 200 mil på mätaren.

IMG 2684

Jag började med att riva snöskotern och plocka loss a

ll delar jag kunde tänka mig att ha nytta av, sedan satte jag ut resten på blocket och lyckades ganska precis få tillbaka pengarna som jag gav för hela skotern från början. Så utan någon större kostnad alls hade jag fått motor, elsystem, bränslesystem, avgassystem osv. Sedan fortsatte jag med att riva vattenskotern och plocka ut allt så jag bara hade ett tomt skrov.

IMG 2748

Ganska snart insåg jag att jag hade två stora utmaningar, dels kraftöverföringen och dels avgassystemet. Kraftöverföringen krävde någon form av adapter då drivaxeln går rakt in i originalmotorn med splines där snöskotermotorn har sin variator sitter. Efter mycket funderande och letande hittade jag en firma i Sundsvall som är specialiserade på drivaxlar etc. på tävlingsbilar. Jag skickade upp grejerna till dem och efter ett tag fick jag tillbaka en adapter med invändiga splines påkrympt på axeln där yttre remskivan suttit. Det såg riktigt proffsigt ut och med reservation för deras oro att den blev lite lång så tror jag det finns goda chanser att den ska fungera. Tätningen på axeln för att inte vatten ska komma in i skrovet är ännu inte helt löst men jag har en del idéer där.

IMG 3098

En av de första sakerna som jag började med var motorfästena, nu när adaptern för drivningen var klar så kunde jag måtta ut exakt vart motorn hamnade i skrovet i längdled. En väldigt smidig sak med Spark’arna är att man kan skruva av hela överdelen så man får helt öppen tillgång till resten av skrovet. Snabbt upptäckte jag att motorfästena på snöskotern var väldigt specialiserade, knappt en rät vinkel eller nivå på något av de fyra originalfästena. Valet föll ändå på att använda dem och sedan anpassa fästena i skrovet istället. Efter mycket mätande och testande så hade jag två färdiga monteringsskenor som bultas fast i originalbultarna i skrovet och sedan monteras motorn på stadiga motorkuddar.

IMG 3570

Efter det har jag koncentrat mig på avgassystemet, som jag visste skulle bli ett problem, men som visade sig vara krångligare än jag trott. En 2-taktare är otroligt känslig för avstämning av expansionskammaren och då är det främst avståndet från avgasporten fram till slutkonan som är kritiskt. Men även temperaturen och ljuddämparen har stor inverkan och där i låg de första problemen jag identifierade innan jag insåg hur trångt det blir. Vattenfarkoster har normalt alltid vattenkylda avgassystem men skulle jag vattenkyla originalpipan så skulle avstämningen bli helt fel. Sen är originalljuddämparen ett stort as rent utsagt och jag insåg snabbt att den kommer jag aldrig få plats med. Rotax ingenjörer har också uppenbarligen lyckats få till ett avgassystem som fungerar väldigt bra. Jag började leta efter en mindre eftermarknadsljuddämpare och även om det finns en del på marknaden så är frågan tydligen främst ”vilken tappar man minst effekt med”. Valet föll tillslut på en Tikka som tydligen ska vara rätt bra i det hänseendet.

IMG 3657

Nu är vi nästan klara med grenröret som ser ut lite som ett ubåtsperiskop J Det ska helsvetsas så snart vi är klara med flänsen mot pipan.

IMG 3822

Lite parallellt med motorfästen och avgassystem så har jag jobbat på insuget. Snöskotermotorn sitter tvärmonterad och är därför kompakt på bredden medan originalmotorn sitter längdmonterad och är kompakt på andra ledden. Så avgas och insug behövde göras om för mindre utrymme än vad som fanns på snöskoter. Insugsflänsarna är nu svetsade och klara och de är vattenskurna i aluminium och sedan frästa för att reed-ventilerna ska passa. Flera centimeter till godo till ovandelen av skrovet J

IMG 3833

Det är så långt jag kommit, nu ska jag fortsätta med pipan, den kommer bli riktigt pysslig att få plats med, har börjat med att kapa upp den i lagom bitar att arbeta med.

IMG 3840

Som avslutning vill jag ge lite ”cred” till min vän William, utan honom och hans TIG-svets skulle detta antagligen aldrig blivit av, fortsättning följer J

/Thomas

Logga in  \/  Registrera  \/ 

Logga in på ditt konto


Skapa inloggning * * Obligatoriskt fält

Namnet du angav är inte giltigt.
Ange ett giltigt användarnamn. Inga mellanslag, minst 2 tecken och får inte innehålla följande tecken: < > \ " ' % ; ( ) &
Ogiltigt lösenord.
Lösenorden du angav är olika. Ange ditt lösenord i fältet Lösenord och bekräfta din inmatning i fältet Bekräfta lösenord.
Ogiltig e-postadress
E-postadresserna du angav är olika. Ange din e-postadress i fältet E-postadress och bekräfta din inmatning i fältet Bekräfta e-postadress.


VÄLKOMMEN!

Guppa.se är mötesplatsen för oss i Sverige som åker vattenskoter och
jetski. Här hittar du:

  • Senaste nyheterna
  • Forum med samlad kunskap och erfarenheter
  • Bloggar
  • Tävlingskalender och resultat
  • Webbshop med noga utvalda produkter

Självklart är det gratis att bli medlem!

 

Bli medlem

HÄNDER I FORUMET

Senaste forumtrådarna

Vem är online?

Vi har 12 besökare och inga medlemmar online

FACEBOOK

Såklart du ska GILLA oss;)

TÄVLINGAR & EVENTS

« Maj 2017 »
Mån Tis Wed Tors Fri Lör Sön
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31