Guppa.se - Sveriges största märkesoberoende vattenskoter & jetskiforum

Har fått lagerras i pumpen på min Kawa. Har monterat ner hela skiten (pumphus, impeller osv) och såg att en massa metallflisor och alla lagrena i pumphuset helt gått åt helvete. Innan jag monterade ner allt så gick inte motorn runt (två varv sedan stopp, ungefär som om batteriet vore slut, skotern gick inte och starta). Nu till min fråga: Måste jag lyfta ur hela motorn för att veta om vevaxeln och vevhuset oxå tagit stryk? Där impellern snurrar i vevhuset har det blivit repor av impellern så den har oxå tagit lite stryk. Behöver även pumphuset och impellern bytas eller räcker det bara att lagrena byts ut?

Tacksam för all hjälp samt om någon har något tips på var man kan hitta begagnade/billiga pumphus och impeller eller om någon guppis har något hemma som de vill sälja.


Man ser reporna där det är "rostigt", impellern har förmodligen slagit i där


Impeller är ungefär såhär "skadad" runt omkring

Har råkat ut för precis samma sak bara att byta hela pumpen! Jag fuskade första gången och bytta bara lagrena då fick jag så mkt cavitation att den inte ens var roligt att köra. Billigast är att beställa grejerna själv från pwcperformance i USA. Angående motorn så hade min klarat sig dock gick lagret vid skrovgenomföringen åt helvete oxå så jag fick lyfta ut motorn ialla fall.

Inte roligt att läsa detta när man just köpt en 250 ultra.
Vad är orsaken att detta händer?
Skall man behöva åka runt och vara orolig nu?
Kan man förebygga det på något sätt?

Ante100 wrote:Inte roligt att läsa detta när man just köpt en 250 ultra.
Vad är orsaken att detta händer?
Skall man behöva åka runt och vara orolig nu?
Kan man förebygga det på något sätt?

Helt enkelt dålig kvalité på Kawasaki's lager i pumpen. Min har bara gått drygt 60 timmar och så rasade lagrena. Bästa är att hålla service-intervallerna samt att du får byta ut/titta till lagrena. Jag vet vissa som har 200 timmar på mätaren på sin ultra 250x och inte brytt sig om service och att spola igenom skotern med färsk vatten efter varje körning och den går fortfarande som en klocka. Så det är lite tur och otur i det hela oxå

r_kane20 wrote:Har råkat ut för precis samma sak bara att byta hela pumpen! Jag fuskade första gången och bytta bara lagrena då fick jag så mkt cavitation att den inte ens var roligt att köra. Billigast är att beställa grejerna själv från pwcperformance i USA. Angående motorn så hade min klarat sig dock gick lagret vid skrovgenomföringen åt helvete oxå så jag fick lyfta ut motorn ialla fall.

Tycker du jag ska byta impeller oxå? Min ser ändå hyfsat fräsch ut! Vart ligger lagrena i skrovgenomföringen? Kan du visa mig på deras service manual vilken sida den ligger på eller om du har själv har en bild på det?

Den jag köpt är servad enligt bok på firma så jag får väl hoppas på det bästa
Snackade just med en servicefirma och han tyckte jag skulle byta i förebyggande syfte.
Han hade varit med om några som rasat men misstänkte trots allt att några av dom legat i vattnet en tid och inte upptagna och urspolade efter varje tur.

jag tycker du ska byta impellern med även om den inte ser så farlig ut så kan jag nästan garantera att den har skavts ner ganska bra, min glappade nästan på 2 mm i huset när jag provade den i det nya pumphuset. sen kan jag tillägga med att jag desutom uppgraderade pumphuset till 2010 årsmodel vilket innebär att man sätter dit 2 st främre lager då måste man också byta impeller axeln till den nya modelen så att båda lagrena får plats, går också bra att svarva ner den gamla axeln om den är okej.
så när du beställer nya grejer beställ ett pumphus till ultra 260 -10

en annan sak jag upptäckte när jag monterade ihop den nya pumpen var att kawasaki hade svarvat den nya axel för mkt så att lagret gick för lätt på, den ska man behöva pressa på så VIKTIGT om den gör det är att använda ett lagerlim så att den innrelagerbanan inte kan snurra på axel! vilket annars kommer leda till att lagret skär!


så här såg lagerhuset vid skrovgenomföring ut på min kan tillägga att skotern tog in väldigt mkt vatten när detta hände! den gummibiten är också väldigt dyr kostade ca2500 kr!

Grymt tack för all hjälp! Lagerhuset vid skrovgenomföringen verkar i gott skick. Inte sprucket som din! Har däremot inte dragit ut drivaxeln eller så då jag vet att jag måste lyfta motorn en bit och det har jag ingen lust med att göra!!


Såhär ser lagerhuset till skrovgenomföringen ut


Axeln till impellern skadad (tänkte byta ut den istället för att svarva)


Man ser att impellern nött på kanterna på pumphuset


Så här hemskt ser det ut i pumplocket! Det "spetsiga" locket framtill på
pumphuset

En annan grej som oroat mig sjukt mycket är att motorn knappt gick runt vid lagerraset! Tror du det kan gjort några andra skador på motorn? Motorn borde väl ändå starta trots ett lagerras i pumpen ?

Ante100 wrote:Den jag köpt är servad enligt bok på firma så jag får väl hoppas på det bästa
Snackade just med en servicefirma och han tyckte jag skulle byta i förebyggande syfte eftersom det är en 07a.
Han hade varit med om några som rasat men misstänkte trots allt att några av dom legat i vattnet en tid och inte upptagna och urspolade efter varje tur.

Ja! Det stämmer att en bidragande faktor till ett ras är slarv med upptagning och urspolning med färskvatten! Men tänk på att detta inte står i serviceboken Nu vet jag inte hur mkt servicefirmorna tar för att byta lagrena, men jag skulle gjort det själv! Läs, läs, läs på forum och skumma igenom hela service manualen så kommer du säkert långt! Nu kanske jag skrämde upp dig för mkt men tänker när det hänt en själv att man bör ta det säkra före det osäkra!

Vill även tillägga att jag inte kunde ett smack om reparation av vattenskotrar för 4 månader sen (många sena nätter med timmar av läsande) men "Den som söker han finner!"