ÄMNE:

Sommaren närmar sig med stormsteg även om det bara är Januari så är det dags att börja tänka på att ha maskinen körklar inför säsongen 2015
Finns en hel del att både kontrollera och underhålla om man vill ha en problemfri säsong

Oavsett om du servar och underhåller själv eller låter en verkstad göra det är det viktigt att alla kontroller och service åtgärder utförs enligt serviceintervallerna som minst. (bifogar "periodic maintenance chart 300x) utöver det finns några ytterligare punkter att tänka på såsom rengöring av intercooler m.m..

(För er som kör äldre 250-260 maskiner så ser servivcepunkterna något annorlunda ut än för 300-310)

Mekar du själv så är det första "verktyget" att skaffa om du inte redan har gjort det, SERVICEMANUALEN.

Fyll gärna på tråden med frågor, tankar och tips!

/D

Bra initiativ. Skulle va kul om nån med ultra 250/260 som ska uppdatera sin pump dokumenterar det.

(Får se om det dyker upp ngn dokumentation från någon pumpuppdatering, Daniel)

Viktigt att tänka på vid pumpuppdatering 250-260: Använd åtdragnings momenten för 300 pumpen för främre mutter och impeller+ dra impellern med loctite!

Bra tråd
Har en 300x år2013.
Lube jetpump bearings and seal, vilket är bästa fett för detta?
Tänk om någon som kan orkade förklara lite om varje punkt

Du ska använda ett vattenfast fett av bra kvalitet, men plocka ej isär och ta bort lager m.m. om du inte tänker byta lager (se servicehänvining: reference 2-26)
Som jag skrev, om ska du göra service och underhåll själv, så är det första verktyget att införskaffa en servicemanual, där finns alla punkter beskrivna.

Kan bistå med svar på rena frågor, men ej upprättande av arbetsbeskrivning.
Rent krast så måste man ha en viss grundkunskap om man ska utföra arbeten på egen hand, om inte använd en auktoriserad eller annan kunnig verkstad.

(har manualer för 250x o 300x/lx som pdf 100sek/st vid behov/ intresse skicka pm)

En liten fråga om avgasfiltret. Tydligen ganska vanligt att det pajar och ramlar ned och fastnar i vattenboxen
Finns det något enkelt sätt att se att det är dags att byta utan att plocka isär avgashalsen/kröken ?

Vilken modell menar du?

Northberg skrev: Vilken modell menar du?

300

kamaki skrev: En liten fråga om avgasfiltret. Tydligen ganska vanligt att det pajar och ramlar ned och fastnar i vattenboxen
Finns det något enkelt sätt att se att det är dags att byta utan att plocka isär avgashalsen/kröken ?

Går inte att se utan att plocka isär, tydligt tecken på filtret är defekt= startar inte lika lätt som normalt i vattnet. Byt omgående för att undvika problem med vatten som går in bakvägen i framförallt cylinder 4. På 310 sitter ett stopp så inte filtret ska ramla ned i vattenboxen när det går sönder. Stoppet går att eftermontera även på 300 an ganska enkelt.
De "nya" filtren är lite annorlunda mot de gamla tanken är nog att de ska hålla länge/bättre men vet ej om det är så.

Ohhhh va jobbigt sådant här är att få reda på Då skotern är mitt skötebarn och jag är tok pedant, då går det ju inte att låta bli att byta. Är ju jätte lätt att plocka isär och kolla, fast troligtvis går väl packningen sönder. Någon som vet var man kan köpa packningar och filter? Dinky, du verkar ju veta vad du pratar om. Brukar packningen gå sönder vid inspektion?