ÄMNE:

FAST skrev: Dan`s, engine issue was not related to weak valve springs or bad pistons,I think you get more success with your own knowlege and testing , you have the rest of the winter and spring , to find a strong setup for your open package, and i m sure you will find it

Malte, Dan has already helped us out with the Waterbox issue. Rather soon it will be decribed how to "OPEN UP" flow through the waterbox without damage it´s function.

Niklas

:Newhere: :Newhere: :Newhere: :Newhere: :Newhere: :Newhere: :Newhere: :Newhere: :Newhere:
Så där ny lyfte jag tråden lite till så ni får ännu mer gratisreklam :Newhere:

Nä skämt osidå nu ska vi inte smutsa ner projekttråden för mycket!
Fram med fakta och massa bilder längs byggandet, som dom säger på dom amerikanska forumen "This thread is worthless without pictures!"...

Och bara inse att 2010 kommer bli ett intressant år med mycket snabba skotrar!
-Jag ser fram emot provkörningarna innan jag bokar mitt trimkit!

Ja det borde börja hända lite nu i denna tråd såg det senaste från MOTEC att Niklas blivit Återförsäljare för hela Skandinavien. Och säljer näst mest Motec i Europa efter ettan som är någon kille i Frankrike inom PWC återförsäljarna. Jätte kul Niklas då du har satsat rätt hårt på att få fart på maskinerna.

Nu är snart våren här då är det upp till bevis vad som har hänt under vinter dvalan. Denna länk går till Motec och deras hemsida där faktiskt du är på bild inte så vacker men det får vi väl säga beror på fotografen hehe.

www.motec.com.au/latestnews/newpwcdealerribextreme/

Nu har den kommit även till Seadoo, men tyvärr inte till Seadoo Rxt-X 260RS 2010 så det blir till att vänta ett tag till innan jag kliver upp i open klassen. Rotax Racing har väl säkert något på gång dom också, så det blir till att vänta och se vilket man skall gå för.
/Robban

Nejdå Robban!

Jag har ej legat på latsidan under vintern/våren då jag trimmat flertalet skotrar och även haft lite tid över till BLUE AGGRESSOR-skotern och det nya "OPEN INSANE" paketet.
Bilderna nedan beskriver de nya luftintagen som tas in på sidan av skotern (panelerna) och luften går via dubbla 4" insug ned till en vattenfälla för att sedan via ett stort K/N filter gå direkt till kompressorn. En markant skillnad i lägre lufttemperatur som når kompressorn kommer då att uppnås = effektökning.

Vidare så är numera hela avgassystemet portat för att motorn verkligen skall kunna bli av med avgaserna på ett effektivt sätt. Först genom grenrören via vattenboxen ut till dubbla avgasrör från vattenboxen straight out. Ljudet påminner om Rius maskin...

Betänk följande: -Portning av avgassidan är helt verkningslöst för effektuttag under 330 hk på yamaha vattenskotrar med GX1800 motorn, och medför endast lomhet hos föraren och en uppretad omgivning.

Inom kort kommer mer diverse modifieringar

Kort kan jag nämna att jag arbetar på 2 versioner av detta paket "OPEN INSANE"

- Ett off-shore paket
samt ett
- Speed paket

Båda paketens prestanda dokumenteras självklart genom VideoVbox test

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Låter som ett brutalt paket det där! behöver man vara vältränad för att köra en sådan eller kan man låta "plånboken tala" så att säga

samson skrev: Låter som ett brutalt paket det där! behöver man vara vältränad för att köra en sådan eller kan man låta "plånboken tala" så att säga

Äh låt plånboken tala och skaffa en PT på gymmet så skall han/hon nog få till ett ämne som orkar hålla sig fast på skotern.
/Robban

Hej igen!

Är det vår nu?
Fick lite tid över efter alla kundskotrar och fortsatte på den "Blå Angriparen"

Luftintagen är nu färdiga och kommer att göra stor skillnad både effektmässigt och kylningsmässigt för motorn.

Spridarna var tvugna att ökas på från 430 cc till 1000 cc för att orka med varv och laddtryck

De custom tillverkade dubbelavgasrören möjliggör tillsammans med ett portat grenrör, modifierad vattenbox och lite annat flödesmässigt ett extremt effektuttag och ljud.

Mer info inom kort.

Snart är Nordiska Mästerskapen i Off-shore i Helsingfors


Avgas 2.jpg

Hej igen,

Här monteras en ny mapsensor (3 bar) för att kunna hantera laddtryck över 1 bar (200Kpa).
3 bar betyder 1 bar vacum och maximalt 2 bar övertryck.
Nu kan jag spela upp till maximalt 2 bar laddtryck, = enorm effekt


3 bar mapsensor.jpg

Hej,

Här kommer en bild på demonterad pump med original impellern somm ersätts med den nya grymma Twinpropen. Ett måste för att inte helt tömma pumptunneln och framför allt få ned den enorma kraften

Bild 2 är jämförelsen mellan en kunds 13/25 impeller och Twinpropen

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACINGIMG_4280.JPG

Härligt Niklas ska bli kul att se hur den går! Fint bygge!!