ÄMNE:

Hej alla glada skoteråkare!

Här kommer JetCenter Racing Team att presentera deras Lightning Offshore.
Hela projektet från de minsta detaljerna till de mer komplicerade.


Vi börjar med en 2010 SeaDoo RXT-X, helt original och med 0 timmar på mätaren.

Efter att provkört 2009 RXT-IS så fastnade teamet för S3 skrovets fina egenskaper och bestämde sig för att byta ut den fina Ultran som vi körde med ifjol.

SÅ in med det nya och ut med det gamla.

2010 RXT-X har ett mycket fint skrov med möjligheter att svänga som en CC-racer och samtidigt kunna svälja vågorna som en Ultra kan... Imponerande!

Nog med snacket, nu börjar vi:

Dekaltrimning.
Bort med alla fabriksmonterade stickers och på med sponsorer.
(Tack till jetcenter.se FOX JetPilot PSS Försäkringsproduktion FORD m.m.)




IMG_1969.jpg

Vi återkommer inom kort med nästa uppdatering.

-Jetcenter Lightning

Gillar när det är så här bra dokumenterat med både bild och text, steg för steg. Fortsätt så!

Robbelibob skrev: Gillar när det är så här bra dokumenterat med både bild och text, steg för steg. Fortsätt så!

håller med fullständigt :winner:

Mina dekaler är också redan borta..
Ny stripad för Team copyoffice räkning...
Lycka till Carl hur många timmar är du uppe i nu ?
mvh
/Peter

PeterB skrev: Mina dekaler är också redan borta..
Ny stripad för Team copyoffice räkning...
Lycka till Carl hur många timmar är du uppe i nu ?
mvh
/Peter

Hela 5 timmar!

Det känns att maskinen börjar släppa lite nu, den var riktigt slö de första timmarna.
Nu får jag iaf upp den i farter över 60knop.
Målet är den magiska gränsen 80mph, 69knop.
Men det spelar inte så stor roll när det kommer till Offshore tävlingar...

/C

Nu har den nått 8timmar varvtalet är nu på 8060rpm med korta toppar på 8300rpm (mycket korta toppar). Indikationen från andra som kör samma maskin är att den fart som Brp utlovat inte verkar stämma känns lite som att RS dekalerna mer är dekal trim än något riktigt extra fart. Styrets sammansättning i plast verkar vara sådär om man skall vara lite kritisk. Har nu kört i ganska så hård sjö, med hårda kast i sidled som man har fått hålla hårt i styret, nu har styret börjat glappa lite grann.



Det blir nog att beställa grejer från Lemonie i Frankrike som har tagit fram en helt ny styrkrona enda felet är att paketet kostar 1500euro men då får man metall istället.



005.jpg

Vi får se hur maskinerna går under säsongen hoppas att det inte blir en massa fel som ställer till det för oss på tävlingarna genom en massa data problem.

Jag börjar bli tveksam till att Seadoo är en Kawa dödare på offshore tävlingarna då här om dagen testade den full smetad Stock legal maskin i hög sjö och RXT-X 260 hade inte en chans tyvärr.
Men men vi får väl se hur det går för oss som kör Seadoo i år Yamahan skall nog inte bli så svår att slå hehe.

/Robban

Teamenergizer skrev: Det blir nog att beställa grejer från Lemonie i Frankrike som har tagit fram en helt ny styrkrona enda felet är att paketet kostar 1500euro men då får man metall istället.

Jag börjar bli tveksam till att Seadoo är en Kawa dödare på offshore tävlingarna då här om dagen testade den full smetad Stock legal maskin i hög sjö och RXT-X 260 hade inte en chans tyvärr.

Fin styrning, men otroligt dyr.

Kawan blir mkt svår att slå, men det mesta hänger ju på föraren.
Kawasaki är den mest lättkörda maskinen som de flesta kan köra, medan RXT-X kräver en bra pilot.

Snart kommer fler tips och tricks som vi utrustar Lightning maskinen med.

Håller med min är uppe i 8 timmar men tycker inte jag får upp någon fart i bitarna, samma indikationer som du Robban..
Körde bredvid min Kawa igår men dom håller så gott som samma fart..fundersam kommer det
ändra sig ? (körde tur och retur Dalarö-Nynäshamn)
Sedan knakar det och klappar om styret vid lite vågor har även problem att få igång den med
alla tryck och pip efter man stängt av den..känns som dödmansgreppet glappar..
Har Ni några tips ?
hmm..annars är jag nöjd..
mvh
/Peter

Snyggt pojkar!
Körde en RXT-X 260RS igår, gick fint! Svänger bra, accar bra, går fint i sjön.... MEN kawwan är nog snäppet vassare ändå i sjö både rakt fram å i kurvorna, Seadoon känns inte riktigt lika stabil.. MEN är nog snabbare i mindre sjö!? Jag är inte heller särskilt imponerad av all elektronik.... seadoon är nog det självklara valet för den som inte rejsar och är nog jäkligt vass med rätt förare i rejs med! men jag är inte bitter att jag skaffade en kawwa (än så länge ).

ec1 skrev: Snyggt pojkar!
Körde en RXT-X 260RS igår, gick fint! Svänger bra, accar bra, går fint i sjön.... MEN kawwan går nog snäppet vassare ändå i sjö både rakt fram å i kurvorna, Seadoon känns inte riktigt lika stabil.. MEN är nog snabbare i mindre sjö!? Jag är inte heller särskilt imponerad av all elektronik.... seadoon är nog det självklara valet för den som inte rejsar och är nog jäkligt vass med rätt förare men jag är inte bitter att jag skaffade en kawwa (än så länge ).

Jag har en känsla att du grenslar rätt maskin i år igen, men vi får väl hoppas att vi får lite fart på våra plast maskiner.
/Robban