ÄMNE:

hur har du gjort med din yamaha Nordfjell

jonsson skrev: hur har du gjort med din yamaha Nordfjell

Pumpen är bort plockad och det sitter en "oil block off" platta.
Du kan med lätthet göra en själv, annars finns det några firmor på nätet som tillhanda håller dessa.

Sedan så tankar jag i olja direkt i soppan, känns mkt säkrare!

här har du ett kit :

ad-discountperformance.com/index ... ts_id=3395

Mindre viktigt vad det är för olja... dock brukar ju dyrare vara lite bättre.... ibland
Vi kör våra på Mobil 1 Tvåtaktsolja för utombordare (SX-R,GPR,Octane)

men viktigt är att det är marin olja då den inte skiktar sig ihop med vatten,
Utan att den blandar sig med vatten...
Detta är jäkla viktigt om man inte vill tappa smörjegenskaperna om man får in vatten i motorn...
räcker med mindre mängder vatten för att det ska bli knas.......

har gjort många expriment med detta själv....

Tuffe, du besitter kunskap som skulle göra gud avundsjuk

Mindre viktigt vad det är för olja... dock brukar ju dyrare vara lite bättre.... ibland
Vi kör våra på Mobil 1 Tvåtaktsolja för utombordare (SX-R,GPR,Octane)

men viktigt är att det är marin olja då den inte skiktar sig ihop med vatten,
Utan att den blandar sig med vatten...
Detta är jäkla viktigt om man inte vill tappa smörjegenskaperna om man får in vatten i motorn...
räcker med mindre mängder vatten för att det ska bli knas.......

har gjort många expriment med detta själv....



Tuffe hur får du in vatten i motorn då ALLT är inkapslat de är typ stört omöjligt .

Sen att plugga oljepumpen med sånna kit är ett relativt stort ingrepp då allt sitter trångt till och man måste iallafall på min Gp1300r -08 skruva bort en del saker för att komma åt pumpen. Mitt tips är att bara häkta av vajern på pumpen och sedan blanda direkt i soppan

Instämmer !! Det är av mindre vikt att använda "marin" olja i skotern.
I vilka lägen får man in vatten i soppa/motorn ?
Om du får vatten i motorn måste du ju ändå plocka ur stiften o köra rent vevhuset.

Man borde väl inte glömma att draina oljetanken på den gamla oljan samt ta ur armateuret för oljenivåvarningen.
Jag vände helt enkelt armateuret upp och ned och satte fast det i skotern med två buntband så slipper man varningen i instrumentet.

Marin olja är bara ett ord som återförsäljare tagit fram för att den är miljövänlig.Den har absolut inga bättre egenskaper än vad en vanlig olja har förutom att den är renare för miljön.

Hmm! vad det gäller att få vatten i soppan så finner jag inte alls det omöjligt, sånt händer...

Och vad det gäller marinolja så inbillar iaf jag mig att dom praktiska tester jag sett pekar mot att denna olja faktiskt fungerar bättre med vatten..

Marinolja blandar sig med vatten bättre...

Detta med olja och i synnerhet sk "marin olja" verkar det gå troll i och
vad som är rätt och fel kan inte ja heller svara på.

Har själv kört på vanlig 2-takts olja samma dunk som till crossen iaf i
5 år ,dränkt maskinen ett otal gånger och har ännu inga ras

Frågade en gammal båtmekaniker och det han sa var att
marin oljan hade bättre smörjegenskaper på låga temeraturer iom
att du inte har termostat (på dom som tar kylvatten direkt vill säga)
där av går dom konstant kallare.

Ang blandbarheten så om oljan nu blandas så blir ju "smörjprocenten"
lägre om den blandas med andra vätskor.Att få fett/olja att blanda sig
med vatten ansåg han som svårt spec under kortare tid.

På frågan om miljö påverkan ansåg han att det var sälj trix
vilket inte skulle förvåna mig...

Som extra i debbatten om olja har ja en cross & snöskoter åkande kompis som
kör på ett spec märke av olja (han är mycket nogrann) men undrade vad det var för skillnad på
deras skoter och cross olja då det skiljde 20- litern?
Efter noggrant kollande av specar,ett antal samtal till tillverkarna
kom dom fram till att det var Samma olja i förpackningarna!