Kolla manualen eller på nätet angående rätt stift. Jag snabbkollade och det verkar vara CR9EB som det skall vara. Men dubbelkolla. Det är samma som på min. På min kan man även använda cr9eix (irridium) vilket jag har just nu i min för att se om det håller längre. De är dyrare och påstått bättre, men om det är värt det eller ej är svårt att säga.
Sotet på tändstiften är vanligt med stift som lägger av i förtid. När de inte är tillräckligt rent på isolatorn vid elektroden så går strömmen den vägen via det ledande sotskiktet, istället för över gnistgapet. Ibland går det att mäta motståndet på stiftet med en vanlig Ohmmeter och se att det inte är oändligt mostånd mellan gängan och kontakten i toppen av stiftet. Finns massor med youtube klipp om du är nyfiken. Dock inte helt enkelt att mäta... Det går att göra rent stiften med speciell stift-bläster eller med gaslåga, men inget jag velat ge mig på även om stiften kostar en hel del.
Dessa stiften är kalla (9:an i beteckningen, dvs gjorda för hög motoreffekt/hög temp) för att klara att hålla när man kör länge med full/mycket gas. Kör man mycket på tomgång eller försiktigt så blir det inte tillräckligt varma för att självrengöras och beläggning/sot bildas fortare än normalt och stiften slutar funka. För den intresserade kolla NGK's Australiensiska hemsida som har mycket infor för den vetgirige:
www.ngk.com.au/spark-plugs/technical-inf...perating-temperature
Författare till inlägg
