Varvtal på alla era maskiner....

Får nog ta och titta lite på det..

Jag åker ungefär jämt med kompisens RXT -06, allt har fungerat kanon utan just att den VÄGRAR varva över 7550 tvärstopp där. låter ju som det skulle kunna vara samma problem som du hade Rxp_Kimmo.

Om brickorna gått borde väl den bli betydligt slöare?

MVH Martin

acselsson skrev: Får nog ta och titta lite på det..

Jag åker ungefär jämt med kompisens RXT -06, allt har fungerat kanon utan just att den VÄGRAR varva över 7550 tvärstopp där. låter ju som det skulle kunna vara samma problem som du hade Rxp_Kimmo.

Om brickorna gått borde väl den bli betydligt slöare?

MVH Martin

Ja har brickorna gått så är den betydligt slöare, men det kan vara så att brickorna är slitna så att det är glapp i kopplingen. Frågan är hur många timmar den har gått?
/Robban

Precis gått 100h.

Men kompressorn är uppgraderad (annat kompressorhjul) och iordningjord för 15h sedan.

ANTAR att man byter brickor då med?

Tar nog ner kompressorn och skickar iväg den på renovering iallfall. Har inget kvitto som specificerar att allt är gjort då de har slagit ihop allt i en klumpsumma. just förutom trimsakerna.

Förövrigt kollade jag spjället förut och det öppnar itne helt. fattas någon millimeter eller två men det ska väl itne kunna påvärka så mycket?

acselsson skrev: Precis gått 100h.

Men kompressorn är uppgraderad (annat kompressorhjul) och iordningjord för 15h sedan.

ANTAR att man byter brickor då med?

Tar nog ner kompressorn och skickar iväg den på renovering iallfall. Har inget kvitto som specificerar att allt är gjort då de har slagit ihop allt i en klumpsumma. just förutom trimsakerna.

Förövrigt kollade jag spjället förut och det öppnar itne helt. fattas någon millimeter eller två men det ska väl itne kunna påvärka så mycket?

Kan vara smart så att det inte blir skit dyrt, fast kan du inte kolla vad som gjordes vid det trimmet de borde ha bytt brickor. Sen skall du veta börjar du trimma med att hänga på ett större kompressor hjul så är det inte var 100 timme som gäller längre snarare var 50 timme. Jag bör kolla mitt hjul vad 25-30 timme så att de inte börjar slira eller glappa för att undvika att hjulet börjar svarva i kompressor huset vilket är jätte dåligt.
/Robban

Nu har jag justerat spjället vilket inte öppnade riktigt helt fullt ut på fullgas. (Vet inte hur känsligt det är), renoverat kompressorn, satt dit nya tändstift och bytt slitring(Impellern är ny redan).

Ska bli kul o testa en dag och se om det hjälpte. Hoppas på 8000+

Tack för hjälpen och idéerna.

Lite testresultat från 2009, med MZM Test Ultra..

Alla tester kördes 2009 med Rivas ride plate och intake grate. 70-80liter bensin och föraren vägde in på 80 kilo med lättvikts kallingar på

För att vi ska kunna analysera förändringar och utvärdera testerna på ett tillfredställande sätt, så har vi ett externt 20 kanaligt data loggningssystem till hjälp. Är ett måste om man vill ha koll på alla kritiska parametrar!

Std kompressorhjul och std motor:
Rpm 7900
Ladtryck 0,8 bar
Fart 56,7knop

Std kompressorhjul och MZM preppad motor:
Rpm 8500-8610
Ladtryck 0,81bar
Fart 63,7knoph

Med MZM Racing kompressorhjul nr 1 och preppad motor:
Rpm 8780
Ladtryck 0,98bar
Fart 65,3knop (65,9 vid några tillfällen)

/Matz