Underhållsladdning?

Pellegp1300r skrev:

goka skrev: Jag brukar inte heller behöva underhållsladda mellan körningarna. Funkar kanon ändå.

I höstas plockade jag ur batteriet ur skotern och kollade vatten och laddade upp det med vanlig bilbatt.laddare.
Sen satte jag det på en "koll-laddning" igen, för säkerhets skull, innan jag lyfte i batteriet i skotern igen, ca en vecka innan jag skulle serva skotern för sessongen.
Skotern har alltså stått utan batteri hela vintern utan att något knasat. Inte ens VTS,en.

Goka, åker något i haninge skärgård? Samåka?

Skickar ett PM.

Släpper nu tillbaka tråden till Underhållsladdning.

Lollare skrev: anledningen till att man ALDRIG ska ladda ett batteri som är inkopplat är för att diodbryggan i skoterns generator inte är gjord för den mängden ström som en normal laddare skickar ut (för att uttrycka det enkelt)

Då går den sönder, och din generator slutar ladda.

AHAAAAA det var det som hände medmin 2007a GTI SE 155.
den sluta ladda batteriet. använde mig av en såkallat Ctec laddare, som rekommenderas att ladda batterier under hela vintern

jollo__123 skrev:

Lollare skrev: anledningen till att man ALDRIG ska ladda ett batteri som är inkopplat är för att diodbryggan i skoterns generator inte är gjord för den mängden ström som en normal laddare skickar ut (för att uttrycka det enkelt)

Då går den sönder, och din generator slutar ladda.

AHAAAAA det var det som hände medmin 2007a GTI SE 155.
den sluta ladda batteriet. använde mig av en såkallat Ctec laddare, som rekommenderas att ladda batterier under hela vintern

kan väl erkänna, nu när du visade vägen, att jag gjorde felet själv förra året:)
fast på min båt. ny diodbrygga 3500kr, finns ju roligare saker att lägga pengarna på.

men men, man lär sig av sina misstag

Lollare skrev: anledningen till att man ALDRIG ska ladda ett batteri som är inkopplat är för att diodbryggan i skoterns generator inte är gjord för den mängden ström som en normal laddare skickar ut (för att uttrycka det enkelt)

Då går den sönder, och din generator slutar ladda.

Skulle gärna få detta förklarat för mig, jag förstår inte varför det skulle gå ström genom denna bara för att man kopplar på en laddare ? så vitt jag förstår så går ingen ström genom en likriktarbrygga förrän man tillför växelspänning ?

Har hört detta sägas av många som bara VET det, ingen har nånsin kunnat förklara varför.

/Roffe

you and me both

alltså, jag vet inte.
Min generator på en utombordare till båten slutade ladda, så jag beställde hem instruktionsboken och började felsöka.

där står det att man aldrig skall ladda batteriet inkopplat, eftersom diod bryggan då kan gå sönder.
Jag tänkte efter och kom på att jag nyligen haft laddaren inkopplad över natten. så jag mätte upp diod bryggan och den visade sig släppa ström i båda riktningarna.

beställde en ny, och den började ladda igen.

Men exakt hur det funkar vet jag inte, och jag har faktiskt googlat många timmar för att få en bra förklaring ( intressant att veta ju;) ) men hittar inget.

Kada skrev:

Lollare skrev: anledningen till att man ALDRIG ska ladda ett batteri som är inkopplat är för att diodbryggan i skoterns generator inte är gjord för den mängden ström som en normal laddare skickar ut (för att uttrycka det enkelt)

Då går den sönder, och din generator slutar ladda.

Skulle gärna få detta förklarat för mig, jag förstår inte varför det skulle gå ström genom denna bara för att man kopplar på en laddare ? så vitt jag förstår så går ingen ström genom en likriktarbrygga förrän man tillför växelspänning ?

Har hört detta sägas av många som bara VET det, ingen har nånsin kunnat förklara varför.

/Roffe

Ungefär så här funkar en likriktare/diodbrygga eller graetzbrygga (som den också heter på elekrtonikspråk):

Graetzbryggan består av 4 dioder.
Graetzbryggans funktion är att omvandla 12 V AC
till 12 V DC. En diod är gjord för att släppa igenom strömmen endast åt ett håll. Diodbryggan är byggd så att den bara släpper igenom växelström (Alternating Current) till likström (Direct current). Om man skickar en för hög ström som t.ex. från en batteriladdare "åt fel håll" kan dessa dioder gå sönder. På vissa modeller kan det finnas en säkerhetsdiod som tål mer, och stoppar därför "bakströmmar".