ÄMNE:

Nybliven skoter ägare (R12x -04)

Föstagången på vattenskoter och nöjd med att man strax ska komma bli ägare av en skoter, hade jag inte en tanke på varvräknaren. Nu efteråt är jag lite fundersam.

Motorn varvar bara 5 200rpm, visserligen 55mph enligt mätaren men tänkte ändå höra efter om det inte är lågt. (Har en gamla Johnson 2-taktare från 80 talet, och den har ju nästan samma max varv den) Enligt manual är effekten 165hk vid 6 100rpm, sista delen under inkörning säger manualen att man ska hålla varvtalet under 5 000rpm och det låter högt i mina med tanke på mitt rpm. Sen läser jag trådar om seadoo, och plötsligt känns 5 200 väldigt lågt.

Kan någon satt på fel propeller så motorn inte orkar varva mer. Har forstått att impellern även kan påverka hastigheten (även om jag har svårt att förstå hur)


Ska jag gräva i vartalet eller ska jag släppa det???

/Svalka

Den ska varva mer. Hur gammal soppa har du i maskinen?
Min går som en påse måsskit i skönöd när man har fjolårs soppa i den.

/ Chrisse

Tanken rymmer dryga 60l, har tankat i 40. Så en tredje del är faktiskt från förra säsongen. Killen som sålde skotern hade monterat turbotrycksmätare. Visar 0.5-0.6 men måste koppla om då den sitter på wastegate och magnetventil slangen. Sen blir det till att köra upp soppan och få in färsk, så kanske det ordnar upp sig.

Gör detta testet.
greenhulk.net/forums/showthread.php?t=27157

Den borde ladda 0.7 bar.

Ta av slang till turbon och kolla så att den inte glappar axialt.

Toppfarten ska ligga runt 62 - 63 mph

Hallå! Är oxå ny vattenskoter ägare och köpte mig en likadan som du för en vecka sedan.. har kört 2 helger i rad nu ca 15 gång timmar. Den har gått kanon o gjort ca 66-67 mph lätt o accet har varit grymt när turbon börjat ladda tills igår.. ställde skotern i lördaskväll efter att ha funkat fint hela dagen men när jag la i den i söndas så varva den som du säger 5200 o gör inte mer än 55mph.. den smyger lixom iväg o får ingen riktig turbo knuff.

hur löste du problemet? tacksam för svar /Fredda

Förmodligen din magnetventil som är kass..

Prova att testen som dom länkar till tidigare (greenhulk.net/forums/showthread.php?t=27157)

Eller sätt en laddtrycksmätare på vaccumslangen mellan insuget och mapsensorn, den ska ligga stabilt på 0.8 annars är det något som är fel

Har exakt samma problem med min 12X.
Ägnat timmar att läsa på USA forum hit och dit och kan bara dra samma slutsats att det troligen är sensorn som styr wastegaten. Sett att det går att plocka isär den göra rent och smörja in den med 5-56 men inte säkert att det löser problemet.
Enligt serivcemanualen heter den Valve P2, hittat partnummer: 36162-HW1-671

Beställt en ny till min som ska komma i nästa vecka, ligger på runt 75$.
Förhoppningsvis hjälper det.

Verkar inte vara någon fara att köra med paj ventil, kärran lider inget av det. Endast vi som sitter på som får lida läst om folk som tydligen kört i flera säsonger med paj ventil.

Rapporterar här om bytet hjälper.

Satt också och plöjde igenom amerikanska forum.
Jag öppnade min magnetventil och den såg förjävlig ut. Fick fjädern/ brickan mjuk igen så den skulle kunna öppnad och stänga, men efter blås testet gav jag upp.

Bestämde mig för att pystrimma. Försökte få upp turbotrycket till runt 0,9bar men får inte högre än 0,7. Och då har jag tagit bort slangen upp till magnetventilen helt, har nu ett T-kors med bara dom andra två slangarna påkopplade. Slangen som kommer från trycksida turbo till T-kors ska orginal ha en strypning i sig. Det hade inte jag, min var utbytt till en pvc slang. Så nu i efterhand är jag glad att jag inte beställde ny magnetventil då det inte gjort någon skillnad.

Vill jag nu ha upptrycket mer måste jag fixa en strypning på slangen som går till wastegate klockan. Men tycker maskinen går hyfsat som det är, och väntar med tryck höjning tills vidare. 64 på mätaren, 95km/h enligt gps, dock orkar han inte riktigt upp till 6000rpm utan ligger strax under.

nackdelen med att pystrimma istället för att köra med ventilen är att styrsystemet inte har någon koll på laddtrycket och du får därför bara bränsle till 0 bar istället för 0,7bar i ditt fall...

Kan blir en dyr lösning i slutändan, att pysa upp det från 0.8 till 1.1-1.2 är säkrare får då har du ändå bränsle med dig till laddtrycket genom ventilen som då fungerar och känner av laddtrycket..


Lite seg på morgonen men du fattar vad jag menar?!

Inte riktigt med. ECU (eller vad datorn kallas) har ju fortfarande koll på vilket laddtryck jag har, skillnaden är att han inte kan styra trycket. Magnetventilen i sig vet inte vad trycket är, han bara öppnar/stänger på order från ECU:n. Mapsensorn är ju lämnad orörd, med undantag på att jag kopplat in min tryckmätare.

Varför skulle motorn styra bränsleblandingen som om det vore en vanlig sugmotor? Borde gå väldigt dålig nu i så fall.