ÄMNE:

Varför lämnar ni inte in skotern till en firma med lång erfarenhet istället?
Nu missar ni ju säsongen!

Svalka skrev: Inte riktigt med. ECU (eller vad datorn kallas) har ju fortfarande koll på vilket laddtryck jag har, skillnaden är att han inte kan styra trycket. Magnetventilen i sig vet inte vad trycket är, han bara öppnar/stänger på order från ECU:n. Mapsensorn är ju lämnad orörd, med undantag på att jag kopplat in min tryckmätare.

Varför skulle motorn styra bränsleblandingen som om det vore en vanlig sugmotor? Borde gå väldigt dålig nu i så fall.

Är jag som läste fel, fick för mig att du hade blandat in map sensorn.

Men iaf, pystrim rekommenderas inte, kan trots att bli spikar och skenande laddtryck som ecu:n in kan hantera då. Men det är upp till dig, tråkigt att bli stående ute på sjön bara, ja vet

Ikväll har jag monterat den nya magnetventilen samt bytt till nya stift, de gamla såg för övrigt ut som om de hade deltagit i ett mindre inbördeskrig . Om vädret passar så blir de ut att testa imorgon för att se om Bettan tar sig över 5500rpm

Hemkommen från dagens tur och resultaten är en helt ny skoter :winner: :winner:
Helt annat drag från 3K varv och upp till stopp, fick +20! km/h på topphastigeten mot tidigare. Inga problem med varvtal över 6K
Ny magnetventil + nya stift var det som behövdes