ÄMNE:

Hej!
Jag vet att det finns massor!! av trådar med just detta ämne, både svenska och amerikanska.. men fortfarande inte hittat vad jag söker därför ännu en ny tråd.

Har en js550 med följande trim:
Mikuni sbn44 mm förgasare (Nyrenoverad med alla nya packningar)
Portat insug, oversize kolvar med 0.5mm för att kompensera slitage antar jag.
Förmodligen högkomp topp (inte jag som monterat)
Dubbel kylning
På avgassidan har jag följande setup, (Se bilder)
grenröret eller vad det kallas på dessa är inte identiskt utan lite annorlunda men röret och det övriga är lika

Munstycken som sitter i är:
Låg: 67.5
Main: 130
Nål och hylsan??: 1.5
Fjäder: förmodligen orginal 65g matt silver, ej lik chrome.

Skurit 2 ggr för tidigare ägare.... Jag behöver en utgångspunkt för vart jag ska börja med betyckningen, samt tips och råd och helst någon som bara säger vilken fjäder och nål jag ska ha då jag inte fattar mig på den biten..
Alla tips, råd uppskattas!

Nu var det säkert 10 år sen jag meckade 550 sist men det ser ut som en trimpipa.

Det är svårt att säga med bestyckningen då det finns olika SBN 44 men beroende på popoff kanske du skulle gå upp lite i lågfart men du måste nästan prova dig fram själv.

Läs mer här: www.groupk.com/tec-carbs98.htm

Fick PM från en på forumet om att detta var Orginalpipa från en något äldre maskin.
Eftersom jag har utblåset på högersidan så är det åtminstonde 85-90 vad jag förstått, och detta orginalsystem som ser ut som trimpipa enligt mig byttes mot den stora fyrkantiga tunga boxen 88a.

Det är där jag inte är med längre, Förstår mig inte på popoff eller hur man ska justera det, eller hur man vet vad man ska ha/har osv.. Totalt okunnig på den biten!

Blev även länkad till ett mer ståmaskin anpassat forum, så får testa där också!

Ok så pass Men hur går maskin då? När har den skurit och är du säker på att det är pga bränslet och inte felaktig smörjning tex?

Om jag förstått rätt är det då lite grejat i insuget, ev annan topp och förgasaren då som är trim så att säga. Inga stora grejer mao, dubbel kylning har jag svårt att se några fördelar med i det här fallet iaf så är du inte säker på att det är rätt gjort kanske det kan vara en idé att bygga tillbaks till original för att slippa ev huvudvärk där.

Skulle nog utgå från hur förgasaren är bestyckad nu och försöka ställa in den rätt innan man börjar ändra mer grejer Iaf om den går att köra dugligt.

Har bara ägt maskinen 1 vecka nu..
Så kan inte uttala mig om varken hur den går eller något annat egentligen. Vet bara att det startar just nu, Samt att tidigare ägare sa att den går bra i 15-20min tills den blir varm och då blir den knas och iprincip omöjlig att starta tills den svalnat.
Någon ide på vad detta kan bero på ?
/ Niklas

Jag skulle som sagt satt ihop den som den är med reservation för kylningen och sen utgått från det. Om den inte startar så kolla efter gnista och testa med tex startgas för att komma vidare i felsökningen.

Jättesvårt att komma med tips när maskin ligger i delar på bänken

Har nog hittat felet.. Muttern till svänghjulet satt löst, dvs hela svänghjulet gick att röra något på, samt att låsbrickan för muttern var felmonterad.

Förmodligen inget fel på bestyckningen, men ska gå upp lite endå och ha koll på stiften så jag är helt 100 på det..
Tack så mycket för hjälpen!!

Varför skrotar min maskin vevaxel efter vevaxel?!?!?!?!
Krysskilen var rättmonterad, inget annat skit som kan ha "fastnat" där i heller med tanke på den passform det är....
Är inne på tredje vevaxeln med exakt samma fel på..!
Kan man återmontera svänghjulet utanpå detta eller kommer det bli obalans och skiter rasar eller liknande?
Alternativt, kan man renovera upp detta på något vis? ny axel kostar 5000 och inte jätteroligt att köpa ny när problemet kommer tillbaka snart igen, axeln som sitter i är istoppad början av 2012 ..

Aj, det är bara att byta tyvärr.
Hur ser svänghjulet ut inuti?

Jag skulle nog försökt hitta ny/beg vev + svänghjul, kil och mutter sen varit noga med att dra med rätt moment, då ska det hålla.

Skit också...

Men vad kommer felet ifrån då ?
Det lär väl inte bli sådär av att svänghjulet har varit något löst ?
Ser precis ut som att ström fått överslag och näst intill "svetsat" fast skiten.. Svänghjulet fick jag av med hjälp av vinkelslip...

Var hittar jag någon så ingående handbok som beskriver NM till denna mutter, och hur gör man lättast för att låsa axeln ? Funkar Reptricket till detta ?