dygnsura tändstift ultra 250x

blir tändstiften sura efter varje gång du har varit ute å kört?

Det var polarns skoter och vi körde en lång tur ut till svenska högarna. Vid tankningarna var den sur och ute på svenska högarna starta den inte förrän vi luftade tändstiften. En av cylindrarna verkade vara mer sur än dom andra. Sedan dess har vi inte haft möjlighet att köra den skotern så jag har inte hört hur det varit senare.

Ultran ska köras hårt och innan man stänger av den lite tomgångskörning så att kompresssorn får lugna ner sig...
Som sagt förrut, ett litet problem med kawasakin. Men förekommer inte om man kör hårt.
:tease:

Jag har en teori om varför 250X får sura stift eller käkar stift samt får växande oljenivå.
Jag har själv haft alla dessa egenskaper.
Jag märkte att det var övertryck när jag öppnade tanklocket. Skruvade därför fram luftslangen. Den gick varken att blåsa eller suga genom. I min sprängskiss ser jag att luftningen har en backventil. Den kan vara trasig.

Min teori är att övertrycket i tanken pressar in bränsle i cylindrarna när maskinen står still och att detta beror på övertryck i tanken och att övertrycket uppkommer pga trasig backventil i slangen till luftningen av bränsletanken.

Någon annan som prövat och blåst/sugit i denna slang alt i tankröret?

Njaaee.
Den idéen köper jag inte.
Ska mkt till att trycka igenom till SPRIDARNA, kanske om det varit en gammal volvo 240 med förknasare.... Kawwan har helt enkelt fet blandning och dåliga ringar. Men funkar bra om man gasar.

Har faktiskt hört att det kan ligga lite sanning i det.. jag lättade alltid på tanklocket lite, när jag ej använde skotern.

Men på våra skotrar (Ultra 2008) har vi aldrig körd sönder några stift, eller haft växlande oljenivå.... men vi kör dem hårt också
Däremot så växlar oljenivån lite på 2007àn.. men när vi böt ECU på den till en 2008 så försvann det med samt soppaförbrukning sjönk -20%... = 2007òrna är betydligt fetare mappade.