4takts maskiner motorstrul???

Varför är det så många maskiner som har "ny vevaxel", bytt turbo,bytt topp, ny kompressor mm mm. fyrtaktsmotorer generellt ska ju vara driftsäkra men på jetarna verkar dom vara labila.
Vilket fabrikat är säkrast som beg.köp?
Yamaha?
Kawa?
Seadoo?
Överladdat eller (o)laddat?
Det är ju skoj med lite xtra knuff i motorn men inte om det betyder ras efter typ 50 timmar....
Kul att höra Era åsikter,för alla på detta forum verkar ju ha den bästa maskinen och alla andra stackare...................................får bara skruva..........

Den hållbaraste maskinen är nog en 4-takt utan kompressor/turbo. Polarn har en Yamaha VX110 -05 den har gått 270timmar och på den hoppade kamkedjan på pågrund av att kamkedjesträckaren inte var bytt på garantin... Den hoppade alltså efter 270 timmar, men ett gäng nya ventiler och lite annat småplock (ca 7000kr) så går den som en klocka igen.

Tänk på att dom som skriver här på forumet är dom som har problem, dom som inte har problem skriver ju inte: min skoter går bra och inget har gått sönder... Då skulle det ju bli en j**la massa trådar...

Vid begagnatköp spelar inte märket så stor roll, gå på vad du tycker ä coolast, det viktiga är att maskinen har fått den service och ev. uppgradering som den ska ha.

Exakt som Anders säger, så måste man tänka på att dom som skriver är oftast dom som har problem!
Så man bör ta allt med en nypa salt när man läser folks inlägg/problem.
Självklart finns det problem med alla skotrar/märken/modeller, men oftast är det handhavandes fel som är den felande länken.. Sköter man servicen och kör som man ska så ska grejjern hålla för många timmar!
Finns 4tec snurror som gått 1000timmar utan renoveringar.

Anders GP skrev: det viktiga är att maskinen har fått den service och ev. uppgradering som den ska ha.

Det är ett skäl till att undvika begagnade importskotrar. Servicen kan vara utförd som den ska men däremot är uppgraderingar och modifieringar mer tveksamma. Det beror oftast på att information och utbytesdelar aldrig når till den personen som köpt skotern. Vid en modifieringskampanj tillverkas och distribueras endast exakt det antal kit som respektive marknad sålt, informationen i sin tur går ut till ÅF och kunder som är kända. Stor risk här således att man med en privatimporterad skoter hamnar vid sidan av.