ÄMNE:

Tjo!

Funderar på skillnaden mellan att ha en inombordare som drivs med bensin eller diesel. Förutom drivskostnader och ekonomi så är det många som säger att valet är enkelt pga att brandrisken är högre för en bensinare. Är det någon som har bra koll på vad detta grundar sig på?

Det enda jag kan tänka mig är att bensin i form av gas eller vätska antänds pga gnista och diesel kräver kompression för antändning. Risken för gnista är ju grymt mycket större än kompression i tex ett maskinrum.

Om det nu är så farligt som vissa påstår ("att ha en bensinare i båten är som att åka runt med en bomb under akterdäck") så borde samma sak gälla vattenskotrar?

Tja risken finns ju alltid!
Fast med tanke på hur många bensindrivna båtar med inombordare det finns så är det tämligen lungt.
Största riskerna är ju förutom eftersatt underhåll (läckande slangar och så) spill vid tankning och det är oftast då båtbränderna startar.
Har man en inombordare oavsett så skall man ha en bra motorrumsfläkt och köra den minst 1 min innan man startar maskinen.

blekingepaddlare skrev: Tja risken finns ju alltid!
Fast med tanke på hur många bensindrivna båtar med inombordare det finns så är det tämligen lungt.
Största riskerna är ju förutom eftersatt underhåll (läckande slangar och så) spill vid tankning och det är oftast då båtbränderna startar.
Har man en inombordare oavsett så skall man ha en bra motorrumsfläkt och köra den minst 1 min innan man startar maskinen.

Ska man köra fläkten vid varje start eller efter att man tankat? På vattenskotrarna finns det väl ingen fläkt?

Tror det står i de flesta manualer att man ska öppna upp sadeln eller huven (Sitt/Stå)
För att vädra ur eventuella ångor från motorutrymmet innan start och vid tankning
Åtminstånde dom ja haft på Kawaskotrarna (15F/Ultra250/SX-R)

Brukar lyfta sadeln en stund innan start!
På båten gäller - tycker jag - innan varje start

Jag har fläkt i min, men det är ju ett nyttofartyg som en gång blev klassat.