Projekt GPRXP HELL edition (Sveriges snabbaste?)

BUSE skrev: Ja det går trögt.. finns så mkt annat och göra;)
Nä men den står helt klar och väntar på lite speciella slang/förminskningar som jag hade hoppats fått idag men posten e trög.. :mad2:
Men imorgon då borde jag ha bitarna och gör då en testkörning igen.. Sen vet jag att jag kommer ha lite jobb att hitta rätta kombinationen med impeller/nozzel för att kunna få ur effekten ordentligt.. dvs ännu mer vänta på postpaket :mad2:

Är motorn ny och måste köras in eller är det bara att börja rejsa när du fått ihop allt? Siktar du på att hänga med på PWC Endurance Extreme i slutet av augusti?

Lime skrev:

BUSE skrev: Ja det går trögt.. finns så mkt annat och göra;)
Nä men den står helt klar och väntar på lite speciella slang/förminskningar som jag hade hoppats fått idag men posten e trög.. :mad2:
Men imorgon då borde jag ha bitarna och gör då en testkörning igen.. Sen vet jag att jag kommer ha lite jobb att hitta rätta kombinationen med impeller/nozzel för att kunna få ur effekten ordentligt.. dvs ännu mer vänta på postpaket :mad2:

Är motorn ny och måste köras in eller är det bara att börja rejsa när du fått ihop allt? Siktar du på att hänga med på PWC Endurance Extreme i slutet av augusti?

Motorn har gått 20tim så den är lagom inkörd, men sen är ju Kompressorn flång ny och kommer kanske behövas justeras efter några timmar för max ladd!
Men klart man tar det lite lungt första timmarna plus göra ett extra oljebyte direkt!

Ja det har inte gått så där jättefort sista tiden..
Men nu är hela vattenpumpen och kylsystem bortrivet och openloop kitet på plats, nu är det riktigt cleant i motorutrymmet, inte många slangar kvar längre, om jag bara vetat hur enkla och pålitliga dom här kiten är så hade jag besparat mig en hel del jobb med värmeväxlaren och slangkopplingar m.m!.

Men då det är en Yamahapump så stämmer inte riktigt flödet mot vad kitet och slangdimensioner är beräknade med för att nå rätt arbetstemp, så just nu håller jag på att hitta rätt dimension på invattnet.. Vid 10mm dimension på invattnet så var vattentempen 80grader och oljan härliga 120grader

Så imorgon blir det 15mm och förhoppningsvis rätt temp! Plus jag har fått testa henne lite mer nu och det finns rejält med pulver i motorn men en ny impeller är helt klart måste för att klara av effekten!

Lite kort hur ett openloop kit fungerar: (Sjövattenskylning)
Du ersätter helt enkelt hela sötvattenskylningen och vattenpumpen med detta kit och tar bort expansionkärl alla tillhörande slangar m.m

Sedan dra lite nya slangar .. Min kylningen ser ut så här:
Sjövattnet in i Openloopkitet-ut ur toppen till grenröret, ett T-kors ifrån J-pipens ena kylslang (nedre) med förminskning ifrån 16mm till 8mm oljekylaren.
Fördelen att dra det på detta sätt är att avgasvattnet värms upp väldigt fort som i sin tur värmer upp oljan så att motorn blir varm fortare=mindre slitage.

Fördelarna: Lägre motortemp då dessa går rätt varmt som standard som i sin tur generar lägre motorumstemp=kallare luft till kompressorn=mer effekt.
Du kan köra eftermarknads rideplates på Seadoo, då "kylaren" för sötvattenskylningen sitter i dessa original.

Nackdel:Du bör spola ur motorn efter varje körning ialf om du kör i saltvatten men det har fungerat på båtmotorer i x antal år.. som kyls på exakt samma sätt.

Liten till bild på skotern med sadeln på, ligger och guppar mellan testkörningarna..

Nu väntar vi alla på på hur det går

"väntar"

Ja den funkar fin fint, fått ordning på tempen nu, och allt lirar kanon förutom att den enbart varvar 8000rpm, men det är eventuellt ECU, som ska testbytas..
Det betyder att mer effekt ligger och väntar, då den egentligen bör varva 8800rpm