Min skoter ryker svart! HJÄLP!

Pwc skrev: Om röken luktar bränd olja är nog felet att söka i oljeöverdrag som du beskriver det .
kolla så att vevhusventilationen är öppen
Om det är stopp i vehusvent så blir det alltid onormalt stort oljeöverdrag i en fyrtaktsmotor.
detta uppkommer till följd av ett ökat vevhustryck. Som i sin tur trycker olja förbi ventiltätningar samt kolvringar.
Det felet gäller samtliga 4 taktsmotorer.
det går också att mäta blow by trycket (vevhustrycket med motorn igång) mycket vehustryck tyder på slitna/otäta ringar alt slitna cyl lopp. Och eller stopp i vevhusventilationen

Luktar röken o andra sidan bensin så kan det va ide att kolla insprutarna. låt motorn gå på tomgång. lyft därefter (om du kommer åt) av kontakterna på insprutarna en efter en. (lyft o sätt till baka) med den metoden kan du avgöra om/vilken insprutare som inte taktar (pulserar) samt ringa in felet till vilken cylinder som felar..
man kan också mäta bränsletrycket med avstängd motor. Bränsletrycket bör ligga kvar när motorn är avstängd. Gör det inter det så kan det tyda på en eller flera läckande insprutare..

Samma sak kan man göra på tändningssidan. bryt kontakten till var o en av spolarna alt lyft på en och en tändhatt. detta ringar också in felet till vilken cyl som strular.

M.v.h Pwc

Jag ska riva ner å kolla så det inte är täppt i vevhusvänten, hör att den slår till när jag sätter dit nykeln men kan ju vara täppt för de.
Ska göra ett nytt försök med att rycka tändhattarna, lite svårt när den inte går på tomgång utan måste ha en del gas för å kunna gå.
Vet du hur högt bränsletrycket ska vara?

Pwc skrev: Måste också ställa lite frågor angående problemet.
Går den bra när den blir varm?
Märker du att den drar mycket olja?
Drar den orimligt mycket bensin?

Om den inte går bra när den är varm så kan det tyda på tex en trasig tempsensor.
Motorstyrsystemet funkar på det sättet att om tempgivaren går sönder så går aldrig motorn ur kallstartsekvensen.. dvs den surar rätt mycket även när motor är varm.
Andra fenomen som kan uppkomma av en trasig tempsensor är att motorn blir svårstartad.

Seadooverkstan som du använder har med stor sanolikhet ett diagnosinstrument som dom dels kan läsa felkoderna med. Men viktigast av allt är variablerna (parametrarna) i insprutningen
instrumentet kan alltså läsa värdet från tex motortempsensorn. Det kan ju också vara fel på några av de andra sensorerna tex TPS (trottelpositionssesnorn), insugstrycksensorn eller liknande

m.v.h Pwc

Jag har bara haft den på land och har inte kört så länge så att den kommit upp i arbetstemeratur men gissar på att den inte går bättre
Har bara kört 5 minuter sen jag satte ihop den så vet inte om den tar olja eller mycket bensin

Är det nån som vet var man handlar billiga delar eller bättre beg?

Du ska nog undvika att försöka köra den tror jag, får den så mycket soppa så tvättas oljefilmen bort och den kan skära, mindre roligt...

Det låter nu på din beskrivning som att den fetar extremt mycket.
Om den gör det så är mitt råd att mäta bränsletrycket.
Det brukar finnas ett mättutag för bränsletrycksmanometer vid fuelrailen.
om det inte gör det så får man montera en t-koppling på trycksidan.

Om bränsletrycket skulle a vara förhögt så resulterar ju det i en högre insprutad bränslemängd per slag .

Men innan du ger dig på det så borde nån med bombardier/brp diagnosinstrument gå igenom motorstyrets parametrar (ärvärden) mot börvärden.

Jag får nog dementera påståendet att man får en motor att skära pga borttvättad oljefilm..
Finns ju ingen anledning för oljeringarna att sluta leverera olja till cyl loppen.
Det som däremot skulle kunna hända är att vid för mycket labbande så späder du ut motoroljan med bensin som rinner förbi kolvarna o ner i "källaren". O vid extremt mycket bensin i oljan så kan du få lagerskador..

m.v.h

Pwc skrev: Det låter nu på din beskrivning som att den fetar extremt mycket.
Om den gör det så är mitt råd att mäta bränsletrycket.
Det brukar finnas ett mättutag för bränsletrycksmanometer vid fuelrailen.
om det inte gör det så får man montera en t-koppling på trycksidan.

Om bränsletrycket skulle a vara förhögt så resulterar ju det i en högre insprutad bränslemängd per slag .

Men innan du ger dig på det så borde nån med bombardier/brp diagnosinstrument gå igenom motorstyrets parametrar (ärvärden) mot börvärden.

Jag får nog dementera påståendet att man får en motor att skära pga borttvättad oljefilm..
Finns ju ingen anledning för oljeringarna att sluta leverera olja till cyl loppen.
Det som däremot skulle kunna hända är att vid för mycket labbande så späder du ut motoroljan med bensin som rinner förbi kolvarna o ner i "källaren". O vid extremt mycket bensin i oljan så kan du få lagerskador..

m.v.h

jag får kanske offra mig och öppna bensintanken oxå å kolla så allt står rätt till..
Tror inte det sitter nåt uttag till å mäta på fuelrailen men däremot på bränsleslangen har jag sett en nippel, nån som vet hur mycket tryck det ska vara?

Borde inte killen på seadoo verkstaden sett om det var nåt fel på alla värden(ärvärden) när han kopplade upp den mot datorn?

På kvittot jag fick står det

Sea doo gtx 2004
Ryker svart
Går orent
arbete-JO
uppkopplad mot dator inget fel funnet
motorn nollad för 50 min sen

Kikade lite till på skotern idag, vevhusvänten var inte täppt och provade även att starta motorn med den avskruvad men märkte inget onormalt, den ryker knappt inget blått utan bara svart nu så det är ju nåt med bränslet.

Går det mäta upp alla givare så man kanske kan se om det är nån som är sönder?

Nån som vet vad bränsletrycket ska vara?

Vilken firma kan man ringa som är hjälpsamma och som man ev kan lämna in den till?Bor i småland.

Ingen som har en tempsensor över?

Tacksam för mer tips!