HELP!!!

corre0470 skrev: Verkstaden har öppnat och utfört som sagt ett komp test, resultatet var att en cylinder låg på "5" och dem andra på "7".
Dom sa att i bästa fall kan det vara packning o i värsta fall kolvarna.
Vad bör göras när kompen är olik?

Ett komp. prov är enkelt att göra och visar bara att nånting är fel. Vad som är fel har uppenbarligen inte verkstaden kollat. Och då har dem nog heller inte gett dig nåt prisförslag?

Om en cylinder har sämre komp än en annan så beror det tex på att cylindern är skadad, att kolven är skadad, att toppen är skadad, att packningarna är dåliga eller att kolvringarna är slut.

Det går inte att ta reda på vilket av ovanstående det är utan att ta isär maskin och kolla på dessa delar. Så det är omöjligt för någon här att berätta för dig vad som är fel utan att du tar isär maskin och lägger upp bilder på respektive del.

I ditt fall verkar du inte jätte insatt i ämnet och då kanske det är bättre att lämna bort jobbet till någon eftersom det kan bli väldigt dyrt om man gör fel. Märkesverkstäder är ofta dyra, det finns dock mindre firmor som kan göra jobbet billigare. Hör med tex tobbe tl eller tuffe här på forumet.

Har precis öppnat skiten och det första jag märker är att det är ca 1-2 mm glappa mellan kolv och cylinder, på samtliga. Inget bra tecken va? Nåt speciellt man ska kolla efter? Hur märker jag ifall kolv eller cylinder har tagit skada? Samt om jag "endast" behöver byta ringar.

Nu är jag inte bra på nått sätt att felsöka, kan mest fixa delar. Men jag har hört att om det är dåligt komp på sista cylindern så kan det vara pga. att oljetätningen släppt från vevaxeln. GP1200R motorn har många problem, många får en skuren cylinder osv. Det beror oftast på dåliga förgasare eller dåliga avgasportar. Så om du ändå ska fixa med motorn, så gör de samtidigt. Tuffe är bra på att mecka om du behöver hjälp från nån som inte tar allt du äger o har.

corre0470 skrev: Har precis öppnat skiten och det första jag märker är att det är ca 1-2 mm glappa mellan kolv och cylinder, på samtliga. Inget bra tecken va? Nåt speciellt man ska kolla efter? Hur märker jag ifall kolv eller cylinder har tagit skada? Samt om jag "endast" behöver byta ringar.

Tror det ska va glapp eftersom kolvarna expanderar när du startar och blir tillräckligt stora för loppen rätt snart.

Ladda ner en manual och kolla alla mätvärden där.

Där brukar cylinderclearance finnas och även hur man mäter upp veven.

Det här kan vara problemet va?