ÄMNE:

Har en Kawasaki ultra 260x, någon som provat en "block off" till dumpen eller wg? Är det nånting man vågar prova ? Eller kommer Laddet blir skyhögt ?
Ser ut att stå ganska stadigt på 10psi vid fullgas är det normalt tryck? Kommer inte över 90 kmh..
Tack på förhand!

Ganska ofarlig med block off. Har för mig det är ganska normalt med 10psi på 260, (300 ligger betydligt högre)

Pratar vi 90km/h på mätaren så är det inte att lita på... Mät upp hastigheten med Gps.
Kom tillbaka med topphastighet och toppvarv så är det lättare att tala om, om det är normalt eller inte, och vad som kan tänkas vara fel isf.

Har tyvärr inget annat att mäta med.. Men jämförbart med förra året då den passerade 100 på mätaren iaf, såg dock att avgaslimpan läckte ut lite vatten ner mot grenröret, kan tänka mig att den kan suga i sig vatten om dynan är på?

Mätaren går som sagt inte alls att lita på... Du kanske har en iphone eller liknande du kan använda för att mäta upp hastigheten... (Och samtidigt kolla toppvarvet)

Läcker det så se till att få det tätt innan du funderar på block off o annat

Gör det någon effekt om man gör detta på en 300x , kan något ta skada?

Ja om "dumpen" är otät eller släpper för tidigt så har det effekt. Men 3-400 som plåtbiten kostar känns bortkastat, spänn då hellre åt ventilen så den öppnar mindre eller inte alls ist helt gratis;)

Ska mycket till om ngt ska ta skada, men men allt kan hända

Tack för bra svar som vanligt

Varsågod, det bjuder jag på Northberg

Hej,

Tror du förväxlar en kompressormaskin med en turbomaskin. En dumpventil har endast ett syfte - att skona kompressorn från tryckstötar när du stänger gasspjället. Kan bara släppa ut laddtryck. En wastegate sitter på en turbomaskin på avgassidan och reglerar laddtrycket mellan motorn och avgaskompressorn på turbon och kan även den enbart släppa ut avgaser/tryck för att kontrollera turbon och därmed trycksidan på turbon som går in i insuget på motorn. I det flesta fall använder man sig av en turbo som ej bottnar (ej lågtrycksturbo) före motorn och då är wastegaten din chans att styra effekten där du vill ha den och kompensera, i syfte att skapa en så linjär effektkurva som möjligt

Hoppas ovan reder ut begreppen för dig

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Tror vi alla pratar om kompressor och dumpventil på Kawasaki med kompressor och intercooler eller? Den lilla grå plastventilen som sitter skruvad direkt på intercooler.
Är jätte dålig på kompressor och turbomaskiner, så detta är rena gissningar.
Är inte en dumpventil till för att turbon/kompressorn inte ska bygga upp för högt tryck mellan gasspjäl och turbo när man släpper på gasen?
Så därför undrade jag om det gör någon nytta att spänna dumpventil eller sätta plåt, brukar original inställning vara för löst spänd så den öppnar vid gaspådrag?
Många spänner ju den det och plåten säljs?!?!

Då vi pratar om trollen Finns ju en vad jag tror är en wastegate monterad på en slang framför intercooler, finns ju en "bättre" att köpa!?
Är dessa saker bara bara båg eller bara till för trimmade maskiner?