"Block Of kitt" montering

Tack för bra svar som vanligt

Varsågod, det bjuder jag på Northberg

Hej,

Tror du förväxlar en kompressormaskin med en turbomaskin. En dumpventil har endast ett syfte - att skona kompressorn från tryckstötar när du stänger gasspjället. Kan bara släppa ut laddtryck. En wastegate sitter på en turbomaskin på avgassidan och reglerar laddtrycket mellan motorn och avgaskompressorn på turbon och kan även den enbart släppa ut avgaser/tryck för att kontrollera turbon och därmed trycksidan på turbon som går in i insuget på motorn. I det flesta fall använder man sig av en turbo som ej bottnar (ej lågtrycksturbo) före motorn och då är wastegaten din chans att styra effekten där du vill ha den och kompensera, i syfte att skapa en så linjär effektkurva som möjligt

Hoppas ovan reder ut begreppen för dig

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Tror vi alla pratar om kompressor och dumpventil på Kawasaki med kompressor och intercooler eller? Den lilla grå plastventilen som sitter skruvad direkt på intercooler.
Är jätte dålig på kompressor och turbomaskiner, så detta är rena gissningar.
Är inte en dumpventil till för att turbon/kompressorn inte ska bygga upp för högt tryck mellan gasspjäl och turbo när man släpper på gasen?
Så därför undrade jag om det gör någon nytta att spänna dumpventil eller sätta plåt, brukar original inställning vara för löst spänd så den öppnar vid gaspådrag?
Många spänner ju den det och plåten säljs?!?!

Då vi pratar om trollen Finns ju en vad jag tror är en wastegate monterad på en slang framför intercooler, finns ju en "bättre" att köpa!?
Är dessa saker bara bara båg eller bara till för trimmade maskiner?

Den ventilen som sitter skruvad ´på intercoolern är en övertrycksventil
den andra som sitter med en grov slang från intercoolern men en liten slang ner till insugen är Dumpventilen
sitter ingem Wastegate på dessa maskiner då det är som Niklas säger ingen Turbomaskin

Ja har tage bort Övertrycksventilerna på mina Ultror och pluggat hålet med en alu bit ja sågat till
och det har gjort stor skillnad på 250 maskinerna vart nog 30-40 hk till... så dom läcker en del

Du får ansolut inte plocka bort dumpen då den som du säger släpper ut övertrycket när du släpper gase n

på 300an så har det vart mindre sklllnad tror inte ja märkte nån skillnad alls

Northberg skrev: Tror vi alla pratar om kompressor och dumpventil på Kawasaki med kompressor och intercooler eller? Den lilla grå plastventilen som sitter skruvad direkt på intercooler.
Är jätte dålig på kompressor och turbomaskiner, så detta är rena gissningar.
Är inte en dumpventil till för att turbon/kompressorn inte ska bygga upp för högt tryck mellan gasspjäl och turbo när man släpper på gasen?
Så därför undrade jag om det gör någon nytta att spänna dumpventil eller sätta plåt, brukar original inställning vara för löst spänd så den öppnar vid gaspådrag?
Många spänner ju den det och plåten säljs?!?!

Då vi pratar om trollen Finns ju en vad jag tror är en wastegate monterad på en slang framför intercooler, finns ju en "bättre" att köpa!?
Är dessa saker bara bara båg eller bara till för trimmade maskiner?

Det som undras över i tråden BOV "block of kit"

På en Kawasaki intercooler finns två ventiler :
-Blowoff valve även kallad BOV/dump
-Relief Air bypass (Övertrycksventil)

Övertrycksventilen är den som sitter på den grova slangen och ska inte tas bort...
även om vi menar samma sak så blir det viss förvirring.