ÄMNE:

Cash är ingen trång sektor för den här killen....

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

www.guppa.se/index.php?option=com_jfusio...39&t=1490#p11118
Se denna tråd grabbar det går att skrämma upp en FZR till 560hp.
/Robban

1.8l 4cylindrar och turbo=rena bilmotorn så det borde gå att få ut bra mkt mer än 500hk om man vill..
-Och det är faktiskt rätt sjuk tanke med tanke på vad motorn sitter i för lätt liten farkost!
Det som är kul med dessa motorer att det finns massor med effekt att hämta!

Nu har det börjats skruva lite..
När delarna kollades igenom så upptäcktes det att det var aluminiumspån i utloppet på I/C (se bild).. Ingett större problem, men det kunde ha blivit om det inte hade uppmärksammat!
När I/C var isärtagen för aluminiumspånssanering så föll blicken på några "grejer" som med lite fix och trix skulle få en bättre funktion..

Mer bilder kommer i helgen

Mvh/ Matz

Aluminiumspån känns ju lite sisådär kul när man tjackar en så pass dyr IC.. hmm slarv ifrån Riva?

Kan vara bra att folk får upp ögonen för just sådana här saker, många köper värstinggrejer utan att kolla upp sakerna innan montering, t.ex stakar, kolvar m.m och tror att lagerspel och allt är 100% rätt direkt bara för att prylarna kostar massa $$$$$, och bara skruvar ihop allt utan att kontrollera sådant, som senare resulterar i för tunn oljefilm eller nåt mindre skoj=ras..

Aluminiumspån i utloppet på I/C kan komma från kompressorn om kompressor kopplingen är sliten så att kompressor hjulet börjat svarva i kompressor huset, så var fallet på min maskin. Då finns det risk att spånet följer med in i motorn vilket leder till att kolvringarna slits väldigt fort.
/Robban

BUSE skrev: Aluminiumspån känns ju lite sisådär kul när man tjackar en så pass dyr IC.. hmm slarv ifrån Riva?

Kan vara bra att folk får upp ögonen för just sådana här saker, många köper värstinggrejer utan att kolla upp sakerna innan montering, t.ex stakar, kolvar m.m och tror att lagerspel och allt är 100% rätt direkt bara för att prylarna kostar massa $$$$$, och bara skruvar ihop allt utan att kontrollera sådant, som senare resulterar i för tunn oljefilm eller nåt mindre skoj=ras..

Slarv kan man kalla det. Man förväntar sig att den ska vara ren när man köper en ny.
Tycker att Riva I/C ser bra ut, kommer att fungera mycket bättre än den som sitter original! Speciellt nu när den är modifierad för att få en bättre funkton..

Kul att höra att du är insatt i motorer, och de problem som kan uppstå om man inte har rätt kunskap!
Finns så många som bara kollar i en katalog och köper det bästa men kan för $$$$$$, men inte har någon koll på hur man ska få ihop det på ett bra sätt. Det gäller inte bara ”vedbodsmekanikern”, finns många som tar bra betalt för att bygga in diverse” problem” i motorer..

Mvh/Matz

Robban skrev: Aluminiumspån i utloppet på I/C kan komma från kompressorn om kompressor kopplingen är sliten så att kompressor hjulet börjat svarva i kompressor huset, så var fallet på min maskin. Då finns det risk att spånet följer med in i motorn vilket leder till att kolvringarna slits väldigt fort.
/Robban

På den här motorn så var det inga skador på kompressorns hus eller hjul, var som nytt.
Lagrena är också okej och inga pittnings skador på kraftöverföringen.
Den var utrustad med en dumpventil

Jag rekommenderar varmt att montera en avlastningsventil på din nya motor!

Skriver ner lite ”grundfakta” som jag tycker motiverar en BOV (avlastningsventil/dumpventil):
En turbo eller kompressor snurrar i ca 90000rpm (Yamaha och Sea Doo, Kawasaki har en annan typ), ganska mycket!
Föreställ er vad som händer när luften inte längre har ”fritt” flöde. Utan ett stängt gasspjäll att jobba emot..
När kompressorn laddar/snurrar så åker kompressorhjulet momentant ut. När gasspjället stängs (t.ex. när du ser Robbbin liggandes i vattnet med ögon stora som pingisbollar, och hoppas att han inte ska bli överkörd), så minskar massaflödet och tryckförhållandet ökar dramatiskt.
Den enda vägen som den komprimerade luften kan gå är baklänges, tillbaka genom kompressorn. Vilket gör att kompressoraxeln kommer få en tryckstöt axiellt och radiellt. Det leder till lagerskador. Som i sin tur kan leder till att kompressorhjulet svarvar i kompressorhuset. Som i sin tur kan leda till att man får paddla långt, och mala mer köttfärs än planerat till jul..
Om Malte inte vill montera en så kan jag göra det gratis, nästan

Mvh/Matz

Har cashen tagit slut...?

Kanske väntar på jutomten...