PROJEKT STX-RR - CC/SC TÄVLINGSSKOTER

AVA MC skrev: Ni som var i Saltis 2010 kanske minns en rökridå som lade sig över fjärden?

Om vi minns? Det är klart att vi minns dimman som rullade in från havet Var det samma dimma som kom vid Hot Island race 2009?

Hoppas vi slipper se den i sommar, se till att ta det lugnt nu så att nyckelbenet läker ihop bra så att du kan få maskinen färdig till islossningen.

/Robban

Har för mig att det var nåt enklare fel på Rolles skoter vid Hot Island.

För er som undrar vad som händer om man tänjer gränserna med förtänding för långt. Här är en enkel förklaring:
Bränslet antänds för tidigt vilket gör att motorn spikar eller detonation som det egentligen heter. Detta gör att flammfronten i förbränningsutrymmet träffar kolvtoppen medan kolven är på väg upp vilket till slut gör att kolven spricker och olja kommer upp i förbränningsrummet -Därav rökridån...

Kall luft och högt oktantal gör att motorn klarar aggressivare förtändning. Det många kanske inte vet är att bränsle med högre oktantal är "svårare" att antända, men det tänker jag inte gå in på här..

Robban! Ring mig!

Jag ringer dig i morgon så att jag inte stör dig mitt i din Melo kväll

Orginal kabelstam från 15F ersätts med kabelstammen från en Ultra. Denna passar bättre med ECU:n som används och ger möjlighet till användning av fler sensorer.

Kabelstammen gör även att batteriet flyttas från höger bak till framför tanken, vilket ger bättre viktfördelning.

En del modifieringar krävdes dock, men nu är den nya kabelstammen uppmärkt och klar att monteras.

Fästet för bränslepumpen är förlängt 45 mm för att ge möjlighet att köra med mindre bränsle i tanken.

Efter en hel del slip och fix är skrovet ca 12 kg lättare. Den totala viktbesparingen med lättviktssadel, lättviktskåpor m.m. är någonstans mellan 50 och 70 kg.

Motorn är redo att monteras i skrovet.

Ola hur f-n går det??