Kawa 2011 priser

Helt riktigt Robban, båda hjulen kan bytas ut. Det övre är vanligare för utbyte, men det nedre brukar en del byta ut då det är svårare att kontrollera vid exempelvis tävling.
Du har tonvis med info om just detta på Greenhulk.

Enkelt beskrivet så "råkar" du få en "stock" trimmad Kawasaki 250/260 att gå lika snabbt som den nya 300x med MoTeC så lurar gäddan i vassen....

Vi gjorde ett "light" open trimpaket för ngt år sedan med en 250 Ultra. 64 knop toppfart med full tank och knappt 65 med 1/3 tank och Superman ställning. Skrovet är grym vad beträffar off-shore men riktigt trögdrivet

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Ragnar skrev: Fråga: Om man tar hem en 300x, hur fort går den då. I USA är ju toppfarten begränsad till 57 knop enligt lag och den borde väl göra minst 5/6 knop till.

JetCenter kan nu erbjuda en Bypass för fartbegränsningen av Kawasaki 300x till en mycket billigare kostnad än ny ECU.
Med rätt rideplate, intake grate, impeller och öppet luftfiltersystem så borde man nå 64-65knop.

Med rätt rideplate, intake grate, impeller och öppet luftfiltersystem så borde man nå 64-65knop.

Vad gäller för regler för stock? Får man göra den här typen av justeringar?

Ragnar skrev: Vad gäller för regler för stock? Får man göra den här typen av justeringar?

Japp!
Helt godkänt för STOCK. Tyvärr är IJSBA reglerna lite djungellikt men detta är OK.

c6racer skrev:

Ragnar skrev: Vad gäller för regler för stock? Får man göra den här typen av justeringar?

Japp!
Helt godkänt för STOCK. Tyvärr är IJSBA reglerna lite djungellikt men detta är OK.

Jag tror att någon är sugen på att köpa ny maskin eller vad Ragnar?

Jag tror att någon är sugen på att köpa ny maskin eller vad Ragnar?[/quote]
You bet! Vill gärna ha en maskin som gör +60 knop:)