PROJEKT Seadoo RXT-X 260Rs mål över 80 mph.

Tjena Magnus luckan på dessa maskiner är ju lite dum för att göra infälldmontage på då det blir en del extra jobb. Fördelen med att göra detta är att man kan ha en Garmin 526 tex denna GPS är betydligt bättre vid starkt solljus = bättre bild. Hoppas återkomma med lite bilder från Mässan nästa vecka på lite smarta lösningar för de som inte har möjlighet att ta sig till Stockholms mässan i Älvsjö.

Om du nu skall göra en infälldmontering så skall du använda detta tillbehör.



Sen är det bara att göra hål i luckan sätta dit den och använda sikaflex så att den sitter som berget se till att inte göra hållet för stort hellre lite för litet för att sen fila upp det så att den passar perfekt. Lycka till med din montering så att man får se hur det ser ut när du kommer den 26 Maj och kör PWC´t för det kommer du väl upp till Stockholm och gör?

Hej och tack för svaret!
Ja, precis som jag skrev så är det ju ett flush mount jag har tänkt att fälla in. Vill ha en 620, trots att den kanske är lite ljussvagare, då skärmstorleken och det faktum att jag även kan ha navigation i bil eller köra den på batteri tilltalar mig ganska mycket.
Men jag vill ju även ha det lite snyggt osv och på din lucka ser det ut som att du har fått till det riktigt snyggt med kolfiber runt din garmin på sidorna där den sticker upp ovanför luckan och just detta vill jag lösa på ett liknande sätt!

Jag hoppas på att kunna delta i PWC ENDURANCE men det är inte säkert tyvärr...

Tjeenare!

Ännu en fråga kring den där ventilen/avstängaren till inkommande kylvatten, tror du att de har nån betydelse ifall ventilen stryper flödet lite iom. att den har lite mindre innerdiameter än vad slangen har..

Tack!

KenKen skrev: Tjeenare!
Ännu en fråga kring den där ventilen/avstängaren till inkommande kylvatten, tror du att de har nån betydelse ifall ventilen stryper flödet lite iom. att den har lite mindre innerdiameter än vad slangen har..
Tack!

Nej det gör inget så länge inte innerdiametern blir för lite då jag antar att du kör en original maskin.

På Onsdag så börjar vi med fas 2 av trimningen av maskinen. Vi kommer eftersom detta blir en mappning som är helt anpassad till just denna maskin att koppla ur original kablarna dör att sätta dit ett kablage som har dubbla avläsnings möjligheter istället så en kabel går till ECU´n och en går till datorn som kommer övervaka all körning under testperioden. Denna info kommer V-tech att övervaka så att alla värden är perfekta, vilket de inte varit innan då jag under förra året hade en mappning från Les Cooke då denna mappning har gjort att maskinen gått för snålt.

Därför känns det extra tryggt att låta V-tech göra detta. De sitter på kunskapen att få till detta helt perfekt, Det är inte för intet att folk med Ferrari, AMG, Lamborgin och flera andra bilägare med presstandard bilar vänder sig till V-tech för att optimera och få en effekthöjning av deras ögonstenar.

Som sagt på Onsdag så rullar den ner till Nykvarn igen för att på börja testperioden, vi vet att många värden kommer vara lite konstiga med tanke på temp i vattnet och i luften så den slutgiltiga mappningen kommer senare men maskinen kommer ha en mappning för olika temperaturer i vatten och luft. Typ en vår mappning, en sommar mappning och en höst mappning. Detta mest för att vi har möjligheten att göra detta med detta system då de olika mappningarna kommer att ligga i en handenhet som jag själv kan ändra genom att koppla in handenheten i diagnostik uttaget i skoter och genom ett enkelt handgrepp skicka in programvaran i ECU´n.

Mer om detta kommer vi att både vissa och berätta om senare här en lite video på hur det går till, denna video är framtagen till 4-Tecperformance i USA.



Mer kommer inom kort....

Nja den är nog inte helt orginal.. den kommer att bli ungefär som en RXP-X.. så.. våg inte säg såhär direkt hur stor innerdiameter ventilen har..