ÄMNE:

Det enklaste som sagt är väl att ta en bild på skotern med intagen och skicka ett mail till IJSBA: så har vi svar på våran fråga. Anser IJSBA att det är ok så är det väl ok säger dom att det är olagligt så får vi väl rätta oss efter det eller åka till USA och ändra på reglerna pga dom är "fel" det är väl det enklaste att gå till källan för att få ett svar eller?.
/Robban

Ju mer jag tittar på bilderna desto mer konfunderad blir jag.

Topdeck måste väl vara det som sitter ovanpå och ihop med skrovet med alla sadlar, luckor, paneler, kåpor borträknade?

Niklas hål är gjort i en kåpa som går att skruva bort med 4 skruv.
Skiljer sig ju inte från kolfiberkåpan fram med extra luftintag på Billys Gpr, och den är väl godkänd? (bilden ovan)

Jag tror ec1 menar på dom som sitter bak på skotern där håltagningen är i topdeck.
/Robban

Även på Maltes bild ser man om man tittar noga att det är extra luftintag på främre kåpan, så de borde vara ok.
Skall jag följa mitt eget resonemang så är de aktra hålen på Niklas skoter gjorda i "topdeck" och inte ok.

topdeck is the upper part of a PWC hull (fiberclas or SMC ), hood is the front cover , seat is seat,

in open class you are allowed to change the hood and the seat, as long they keep the orginal shape . ( there have never be a discussion if a seat is legal or not , all open class racers know what they doing , niklas is new, thats why he make a mistake )

air holes or scoope are legal in the hood or seat, ( as the seat or hood can be modify anyway )
even in Ltd class a aftermarket seat is legal, the hood musst be stock.

Niklas wants to show off the progress of the Monster, and we destroy his thread with legal discussion, lets get back to topic, i want to see the monster

Ok!

Bra att ämnet kom upp så att allt blir 100% rätt inför tävlingssäsongen 2010.

Vi får justera modifieringarna för att allt skall vara i enlighet "by the book".
-Motorrumsventilationen baktill på skotern kommer att stängas igen.

-Däremot så är modifieringarna 100% godkända i panelerna längs sidorna då toppdecket är helt intakt och inget hål eller åverkan har gjorts i detta som är bakom panelerna.

Man har fria händer att modifiera alla löstagbara paneler och backspeglar utanpå topdeck, så länge man kan se att skotern fortfarande är en Yamaha SHO (Siluetten)
Hooden är väl den del som mest åverkan kan göras i utan att gå emot någon regel.

OBS! Detta är ett OPEN-projekt, ej STOCK där andra regler gäller

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACINGMonster.jpg

Hehe ja det vore trist att ställa upp i en tävling med en av Sveriges mest påkostade, snabbaste och omtalande skoter och sen bli diskad innan start för att utblåsen inte satt i en lös kåpa.

Kommer den skoter pimpas nåt utseende mässigt eller kommer det bli lite av en sleeper?

bravo ! niklas, there is allways a way to be fast and legal, some extrem modification and still keeping the orginal shape of the brand and modell can be found here on the picture.

Pauls YAMAHA SHO build by RIUS RACING
carbon fiber hood & seat

Norito Nakano SEADOO RXP build by GroundWorks Japan and RE PERFORMANCE
carbon fiber hood and seat

Graig Warner KAWASAKI 15F build by KAWASAKI Factory Joe Heim
carbon fiber hood and seat

Chris MacClugage KAWASAKI ULTRA build by MACCRACING
carbon fiber hood and seat

DSC00664 [50%].JPG

Äntligen!

Nu har jag fått de nya kolfiber kåporna från Crille Kolfiber.
Det kommer att bli grymt bra!
Nu återstår bara polering av klarlacken, inpassning och sedan montering.

På en av bilderna har jag fusk monterat en kåpa så man kan se det färdiga resultatet

Mvh Niklas