ÄMNE:

Tack Robban!

Nu har jag testkört på land och tagit alla "prover" på patienten.
Inga felkoder upplagda och riktigt sköna låga insugstemperaturer återfanns efter IC bytet

Bilder kommer, men nu måste jag skynda till vattnet...

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PS. Lirar allt så blir det 2 filmer idag, ENDURANCE och OPEN EXTREME paketen med självklart SHO´n som bas. Hppas bara bojarna är kvar på testbanan....

Godkväll,

Återkommer med en rapport från testkörningen i eftermiddags.
Allt gick bra förutom att jag sprängde en kylslang till oljekylningen och hade 50-70 liter vatten i skrovet under testkörningen. Kom upp i totalt 72,1 knop med en uppskattad låg 3:a i acceleration till 100 km/h. Tyvärr grym kavitation. Ber att få återkomma med exakta siffror då jag hade problem med för fet bränsleblandning på låga varv och att gaspådrag nästan dödade motorn.
Vid ett tillfälle fick jag felskär i runt 70 knop under uppskattningsvis 1-1,5 sek, klart obehagligt!!!

Testet kommer att göras om med rätt förutsättningar (ej läckande skoter).
Det roliga var att den aldrig kändes som den slutade att dra accelerationsmässigt

Reflektion, - Mer effekt än så här blir mycket svårt att hantera under tävling.
Jag var andfådd och svetig efter endast 4 varv på banan och illamående efteråt.
Man kanske har blivit klen?

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Nu börjar det hända lite ser ut o dra rätt hårt från 50-125

Niklas,

Ser ut att börja gå snuskigt snabbt nu på lilla rundbanan i Danderyd...
Du är en riktig kämpe och sann entusiast!

Ska bli spännande att i vår lämna över min maskin i ditt våld.

Johan

bra flås i kärran! tummen upp..

Kul Johan!

Men nu börjar gränsen gå för användbarhet och tävling.
Har idag en litereffekt på 246 hk nu och jag kan bara säga att det är en helt otrolig motor på alla sätt och vis. Tänk steget upp med blueprint, portning, etanol, sandat skrov, lustgas

Nästa steg blir en riktig test och sedan "sänka" farten med annat intag och rideplate för att bibehålla så mycket fart som möjligt vid högre vågor. Tappar jag ned till 68-69 så blir den sjukt konkurrenskraftig mot tex en OPEN Kawasaki.

Den mesta av kavitationen blir jag av med med hjälp av Motecen när vi bygger in "traction kontroll", - en helt överlägsen option vid SC och CC race.

Mer info senare

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PS. Idag var det julafton! :winner:

Coolt!
Se till att den håller på banan till nästa år, tycker verkligen att du borde ta ut den på CC.

Godkväll herr Ordförande!

Monster SHO´n kommer ej att visa upp sig på vare sig CC eller SC, men däremot Långdistans och off-Shore racen i OPEN klassen.

MEN, "Blue Dragon", ett nytt projekt som startar inom kort kommer garanterat att köra CC och SC i OPEN klassen.
På förhand kan jag avslöja att den blir ännu värre....

Vi siktar eventuellt på 80 knops klubben (I sådant fall bara för att visa att det går)
Men eftersom vi inte har Dragrace med skoter än så kanske behovet är mindre...

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PS. Förstod du syftet med Tävlingsöversikten 2010?

Bra jobbat Niklas medan vi andra håller på att vinterkonservera våra maskiner så håller du på att trimma utav bara den inför 2010. Nu börjar det ju likna något kommer att bli mycket intressant att se var Blue Dragon kommer sluta någonstans. Det är ju tur att Yamaha har förlängt sina garanti villkor för dina maskiner det är väl FZR som ligger bakom det eller hur? :wave: Hela Yamaha gänget måste ju göra vågen.

RIB Extreme skrev: MEN, "Blue Dragon", ett nytt projekt som startar inom kort kommer garanterat att köra CC och SC i OPEN klassen.
På förhand kan jag avslöja att den blir ännu värre....

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

...och ändå kommer du få smisk på CC-banan