"OPEN DEVIL" 100 MPH - +580 HK E85

BUSE skrev: Äntligen lite intressant saker!! -Bort från allt vad "bolt-on" heter är rätt melodi..

Buse,

Bort från?
Hur ersätter man "bolt-on" proceduren när man skall byta original kolvar till high performance kolvar? Är inte det "bolt-on" ???, eller är man tvungen att smida själv eller svarva egna kolvar eller ytterligare lätta kolvarna på egen hand för att // undvika // "bolt-on" termen???

Kan förstå att du som är så händig och kreativ själv går igång på senaste inlägget, men jag tror en kombination av de två termerna är det optimala för att finna "optimal performance".
- Skall jag tolka ditt inlägg rätt så är bolt-on fult och egentillverkat fint

Mao en eftermarknadsbox typ R&D R3 fult och fri programmering/mappning till en MoTeC fint
Har jag förstått det rätt?

Dock så måste jag nog göra dig lite besviken då "OPEN DEVIL" projektet inte kommer bli någon skoter man ställer ut på Elmia mässan och ser alla blänkande, anodiserade prylar i...
Intensionen är krasst allt för effekten, och kan man på vägen förgylla något längs vägen till något finare får det så bli

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Nej självklart ska man inte uppfinna hjulet på nytt, men vissa saker går helt enkelt att göra bättre och att få göra dessa själv är en drog...

Men däremot designa dina kolvar efter beräkningar och slutgiltig motorsetup och önskad gång, med vilka parametrar det innefattar, kompression kontra tändning, längre stakar kontra lägre kolvar för att nämna ett av alla 1000varianter..
-With knowledge comes POWER

-Hatten av för att du kör på med bygget med dess alla uppoffringar och kostnader oavsett mål, jag kommer följa det med stor nyfikenhet och ser givetvis fram emot provkörningen!!

Btw, så kommer jag gärna förbi med dosborren och hjälper till med lättningen eller ser till att du får lite puts på bygget alá bling

Snygga delar Niklas, kul att följa allt, ska bli riktigt kul att se färdig produkt. Lär se proppfullt ut i motorutrymmet.

Hej,

Till måndags kvällen utlovas lite uppdatering från OSP Performance som enligt egen utsago börjar få de interna avgasdelarna klara för svetsning.
Spännande!

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Godkväll,

Här kommer senaste uppdateringen från OSP Performance, Oskar.
Uppsummerat är det helt underbart att följa en mästares arbete steg för steg



Vattenskotrar bjuder oftast på en mycket ogästvänlig arbetsställning med extremt trånga utrymmen. Naprapaten knäckte tillbaka Oskars rygg ett antal gånger den senaste veckan...
(Jag köpte ett klippkort till honom då jag vet vad som väntar och kan ej bli försenad till Båtmässan, Allt för Sjön som hägrar om ca 4 månader. Det låter långt dit, men i ett sådant här projekt är varje dag betydelsefull då vi kommer att bryta ny mark med råge inom vattenskoter kategorin framöver.


En rad delar likt ett pussel för att få till 2 x Twin exhausten


Skönt att sätta "stor-borren" i top-deck. Lite halvviktigt att centreringen är perfekt!
Kanske tur att maskinen skall lackas om inom kort...


Lite finjusteringar i NanoXcel epoxyn innan instatsen kan monteras.


Här är en grov överblick över fullflödessystemet som har i syfte att hantera extremt stora avgasflöden. Spekulationerna är många, turbo och kompressor, nitrometan, lustgas eller bara en lastbilsturbo modell större.....?????