- Inlägg: 783
- Tack mottaget: 0
PLATTVATTEN VS OFF-SHORE
- vattenskoter
-
- Offline
- Guld Boarder
-
-
- Färsk Boarder
-
17 år 2 månader sedan #7950
av j.åberg
Svar från j.åberg i ämnet Re: PLATTVATTEN VS OFF-SHORE
Det finns flera aspekter kring hur man anordnar det här.
Varför kör vi tävlingar?
1. För att det är kul
2. För att lära känna personer med samma intresse och hobby
3. Utmaningen att köra allt vad man själv och materialet klarar och se hur långt man når. Både fysiskt och mentalt.
4. För att få pr till sitt företag
För mig och jag är rätt säker på att jag kan räkna in resten av vårt team Stockholm Offshore så är det anledningar 1-3 som är avgörande.
Vilka faktorer är det som avgör faktorer 1-3?
1. För att det är kul
- Att det är många som deltar.
- Att banan är en utmaning.
- Att förhållandena är sådana att man inte vet hur det ska gå innan starten (exempelvis så körde jag och Roland om Richard i sista kurvan på sista varvet i Smögen).
- Att ha en möjlighet vinna.
2. För att lära känna personer med samma intresse och hobby
Ganska självförklarande. Det är kul att träffa andra med samma intresse helt enkelt. Jag personligen gillar dock inte att bli påhoppad på ett forum.
3. Utmaningen att köra allt vad man själv och materialet klarar och se hur långt man når. Både fysiskt och mentalt.
Det är - för mig i alla fall - på gränsen till lite läskigt att köra tävlingar som Smögen var 2009. Att ligga fullt och möte 2-metersvågor. Men det är en del av utmaningen. Att på en millisekund bestämma om jag ska släppa eller hålla fullt, att parera vågorna med kroppen och att jaga de andra i kurvorna. Att Thundercat och V50 är med i samma race är bara kanonkul.
Efter racet är man helt slut, nöjd för man körde allt som gick - oavsett hur det gick och sugen på att köra nästa tävling.
Vädret kan vi som sagt inte påverka. Ibland är det platt, ibland är det sjö. Beroende på det kommer alltid olika förare och skotrar ha olika fördelar. Det är racing. Ok roligt. I Smögen så var resultatet helt annorlunda dagen efter (förutom Ola) och det berodde mycket på vädret. Jag och Roland hade t.ex. inte en chans att komma ifatt Richard och Ola dagen innan. Vädret ändras och också resultatlistan.
4. För att få pr till sitt företag
Det här tänker jag inte prata om mycket. Mitt företag har en annan målgrupp än vad som attraheras av den här typen av aktiviteter. För rib Extreme är det en central bit både PR-mässigt och ur perspektivet att man kan hyra ut skotrarna vunnit tävlingar. Det är inget fel med det. Det är naturligtvis helt rätt tänkt och jag vet ju att Niclas jobbat på reklambyrå tidigare
Men det påverkar vilka typ av tävlingar man vill ha.
Slutsats
Slutsatsen för mig är att det roligaste sättet man kan anordna tävlingar på är så att det inte går att förutspå utgången från början. Det går inte att styra vädret - men det går att styra bansträckning så att den innehåller möjligheter för olika sjö. Oskarshamns första bansträckning var ett utmärkt exempel på det. En kombination av plattare partier med vågigare partier.
Man kan också göra jämförelsen med bilracing. Antingen så har man bilar som är identiska. Och det är främst föraren som avgör eller så har man olika banor som gynnar olika bilar. I Sverige PWC-racing för liten för att köra t.ex. en Kawasaki-ultra-klass, en Seadoo-klass och e Yamaha-klass. För att det ska bli roligt för alla bör banorna vara utformade så att det inte går att veta resultatet innan racet börjat.
Varför kör vi tävlingar?
1. För att det är kul
2. För att lära känna personer med samma intresse och hobby
3. Utmaningen att köra allt vad man själv och materialet klarar och se hur långt man når. Både fysiskt och mentalt.
4. För att få pr till sitt företag
För mig och jag är rätt säker på att jag kan räkna in resten av vårt team Stockholm Offshore så är det anledningar 1-3 som är avgörande.
Vilka faktorer är det som avgör faktorer 1-3?
1. För att det är kul
- Att det är många som deltar.
- Att banan är en utmaning.
- Att förhållandena är sådana att man inte vet hur det ska gå innan starten (exempelvis så körde jag och Roland om Richard i sista kurvan på sista varvet i Smögen).
- Att ha en möjlighet vinna.
2. För att lära känna personer med samma intresse och hobby
Ganska självförklarande. Det är kul att träffa andra med samma intresse helt enkelt. Jag personligen gillar dock inte att bli påhoppad på ett forum.
3. Utmaningen att köra allt vad man själv och materialet klarar och se hur långt man når. Både fysiskt och mentalt.
Det är - för mig i alla fall - på gränsen till lite läskigt att köra tävlingar som Smögen var 2009. Att ligga fullt och möte 2-metersvågor. Men det är en del av utmaningen. Att på en millisekund bestämma om jag ska släppa eller hålla fullt, att parera vågorna med kroppen och att jaga de andra i kurvorna. Att Thundercat och V50 är med i samma race är bara kanonkul.
Efter racet är man helt slut, nöjd för man körde allt som gick - oavsett hur det gick och sugen på att köra nästa tävling.
Vädret kan vi som sagt inte påverka. Ibland är det platt, ibland är det sjö. Beroende på det kommer alltid olika förare och skotrar ha olika fördelar. Det är racing. Ok roligt. I Smögen så var resultatet helt annorlunda dagen efter (förutom Ola) och det berodde mycket på vädret. Jag och Roland hade t.ex. inte en chans att komma ifatt Richard och Ola dagen innan. Vädret ändras och också resultatlistan.
4. För att få pr till sitt företag
Det här tänker jag inte prata om mycket. Mitt företag har en annan målgrupp än vad som attraheras av den här typen av aktiviteter. För rib Extreme är det en central bit både PR-mässigt och ur perspektivet att man kan hyra ut skotrarna vunnit tävlingar. Det är inget fel med det. Det är naturligtvis helt rätt tänkt och jag vet ju att Niclas jobbat på reklambyrå tidigare
Men det påverkar vilka typ av tävlingar man vill ha.Slutsats
Slutsatsen för mig är att det roligaste sättet man kan anordna tävlingar på är så att det inte går att förutspå utgången från början. Det går inte att styra vädret - men det går att styra bansträckning så att den innehåller möjligheter för olika sjö. Oskarshamns första bansträckning var ett utmärkt exempel på det. En kombination av plattare partier med vågigare partier.
Man kan också göra jämförelsen med bilracing. Antingen så har man bilar som är identiska. Och det är främst föraren som avgör eller så har man olika banor som gynnar olika bilar. I Sverige PWC-racing för liten för att köra t.ex. en Kawasaki-ultra-klass, en Seadoo-klass och e Yamaha-klass. För att det ska bli roligt för alla bör banorna vara utformade så att det inte går att veta resultatet innan racet börjat.
Please Logga in eller Skapa ett konto to join the conversation.
Sidan laddades på: 0.037 sekunder