PLATTVATTEN VS OFF-SHORE

Robban, har du kört rejs på plattvatten?
Efter 100meter vet man vem som kommer vinna, då det redan utkristalliserats vart man ligger till fartmässigt.
Att åka omkring och vänta på andras olycka iform av att de skall sjunka eller gå sönder tycker inte jag är rejsing..
Plattvatten rejsing är till stordel en mätning av hur mkt stålar man plöjer in i sin skoter, (inget fel i det, tycker det är kul att det finns olika klasser, tyvär gäller detta ju även stock klassen då det finns mkt man kan göra i den med t.ec ECU för 4500usd..) men förarskicklighet mm är ju totalt åsidosatt. kör man när det är sjö kan de flesta vinna då Fysik, förarskicklighet och big balls kommer mer till användning än plånboken.... själv fick jag t.ex stryk av Christian i Smögen på fredagen trots att jag åker med 50-100hk mer än honom..

Finns fler aspekter i detta, tjusningen med skoter tycker jag är att det är ett fordon man kan använda ena dagen till att åka till landet med och nästa helg åka rejs med... skall vi alla bygga plattvatten skotrar så blir de för extrema för att använda som "vanligt fordon".. hade en disskution med SVERA för ett par veckor sedan då de trodde så skulle bli fallet, jag trodde inte det men kanske hade fel...

Vi kör ju pga att vi tycker om att åka skoter och rejsa, men för egendel tycker jag det rent av är tråkigt att åka om det ej är vågor (finns ingen utmaning och 60knop är inte speciellt snabbt utan dramatik). Finns inte på kartan för mig att lägga ut tusentals kronor på att köra rejs jag inte tycker är roligt.

Som sagt vi kan inte påverka vädret, ibland är det mer vågor ibland mindre.... men vi kan påverka arrangörerna så vi inte åker mer platt än nödvändigt

Eftersom vi kör Offshore rejsing, kan ni definiera vad ni tycker det innebär??

Det är ju ingen sport om vilken tjockis som helst kan sitta och hålla full gas i 40 distans. Racing ska vara fysiskt krävande annars...

Nedan är definitionen av offshore. Att det sedan kan vara olika väderlek mm. är det ju inget man kan göra åt, men man kan ju inte korta ner banorna och lägga dem inomskärs. Maskinerna ska byggas för att passa rejsen, rejsen ska inte byggas för att passa maskinerna...

"Offshore PWC Racing involves racing PWC offshore i.e., in the open ocean off the coast where the PWC racer encounters mother nature, her swells, sharks, kelp and cross chop at high rates of speed. True offshore racing does not involve riding in salt water behind a break wall there to offer protection from the elements. Offshore racing and riding involves big waves, chop, tanker wakes, possible fog and big ocean; this is truly offshore riding and racing. Offshore PWC racing attracts a very special breed of racer that has true endurance to race PWC in rough water for long distances. The offshore racer must be able to tolerate a great deal of pain. He/she must be able to endure the potential violence inflicted on the human body that only the open ocean can inflict on man/woman and PWC Machine at a high rate of speed. It usually involves long distances (at least 50 miles) and straight lines that involves some navigation skill."

/#76 Ola Laquist

Hej på Er alla.

Här har ni en ny medlem som ni kommer att få se mer av framöver Jag har för avsikt att börja tävla nästa säsong, ingen erfarenhet av vattenskoter över huvud taget - kört typ 10 minuter. Däremot har varit aktiv inom offshore i mer än 15 år i flertalet klasser, har startat i runda slängar runt 60-70 offshorerace varav 12 Roslagslopp. Hoppas jag kan ta med mig lite av den erfarenheten. Är riktigt kul att vattenskoter nu kör tillsammans med båtar, är övertygad om att fler båtåkare kommer att skaffa vattenskoter och börja tävla.

Denna typ av diskussion plattvatten vs offshore har nog förekommit sedan första offshoretävlingarna skapades. Över tid så kommer tävlingarna att ändra karaktär, ta t.ex. Roslagsloppet. I år var det plattvatten hela sträckan. Förra året var det blandad sjö med vissa sträckor plattvatten och vissa sträckor med sjö med en våghöjd på runt 1,5 meter. Vissa år har vi haft hård sjö och svår dimma Ska man över tid vara framgångsrik i offshore tror jag i alla fall att det krävs att man behärskar både plattvatten och grov sjö, man får rigga efter förhållandena som råder. Även havet kring Smögen kan vara lugnt.

Sverige har en tradition av att anordna offshorerace i relativt skyddade vatten, dock med inslag av betydligt svårare navigation än i exempelvis i vårt grannland Norge där många race går på öppet vatten i med enklare navigation.

Detta är ett första inlägg från en total novis men det skall bli riktigt kul att möta Er nästa år.

RF_Racing skrev: Hej på Er alla.

Här har ni en ny medlem som ni kommer att få se mer av framöver Jag har för avsikt att börja tävla nästa säsong, ingen erfarenhet av vattenskoter över huvud taget - kört typ 10 minuter. Däremot har varit aktiv inom offshore i mer än 15 år i flertalet klasser, har startat i runda slängar runt 60-70 offshorerace varav 12 Roslagslopp. Hoppas jag kan ta med mig lite av den erfarenheten. Är riktigt kul att vattenskoter nu kör tillsammans med båtar, är övertygad om att fler båtåkare kommer att skaffa vattenskoter och börja tävla.

Denna typ av diskussion plattvatten vs offshore har nog förekommit sedan första offshoretävlingarna skapades. Över tid så kommer tävlingarna att ändra karaktär, ta t.ex. Roslagsloppet. I år var det plattvatten hela sträckan. Förra året var det blandad sjö med vissa sträckor plattvatten och vissa sträckor med sjö med en våghöjd på runt 1,5 meter. Vissa år har vi haft hård sjö och svår dimma Ska man över tid vara framgångsrik i offshore tror jag i alla fall att det krävs att man behärskar både plattvatten och grov sjö, man får rigga efter förhållandena som råder. Även havet kring Smögen kan vara lugnt.

Sverige har en tradition av att anordna offshorerace i relativt skyddade vatten, dock med inslag av betydligt svårare navigation än i exempelvis i vårt grannland Norge där många race går på öppet vatten i med enklare navigation.

Detta är ett första inlägg från en total novis men det skall bli riktigt kul att möta Er nästa år.

Tjena !

Skitkul att du ska börja gasa skoter!

Jag tycker ändå det är lite skillnad att jämföra båtar och vattenskotrar på plattvatten..

En båt kan du påverka toppfarten mer genom att hissa motorn mer, byta proppeller m.m
Ju högre/mindre våtyta du åker ju fortare går det.

En vattenskoter är helt odramatisk i full gas på plattvatten p.g.a att jetten "suger" fast skotern på ytan.
Det går liksom inte att ändra så mycket..

RF, det handlar inte om att vara framgångrik eller ej på plattvatten (ola var tvåa i rosis) det handlar om att det är dötrist att köra på plattvatten, i rosis släppte jag inte gasen en enda gång och satt ner 99,9%av rejset var så tråkigt att jag funderade att bryta XX antal gng.

Båtracingen skall vi absolut inte se som några förebilder så vad de har haft för disskutioner är ointressant för oss.

Somsagt vädret råder vi inte över, men vi kan påverka arrangören att köra sträckor som ökar chansen för rolig rejsing (offshore) och inte köra korta sprint rejs i ngn vik.....

Självklart skall du åka Offshore är skitkul!

Mvh Roland

Kan vi inte bara konstatera att folk har olika smak och är ute efter olika saker istället för att käbbla om vad man ska köra det finns väl plats för båda. De som gillar enbart offshore arrangerar sådanna evenemang och de som vill köra blandat fixar dessa. Vad folk tycker är roligast lär väl visa sig i antalet deltagare.

Debatten tycker jag man ungefär kan jämföra med banracing och dragracing. De som håller på med banracing fattar inte vitsen med att köra rakt fram fort och har väldigt svårt att se tjusningen i det och tvärtom. Båda är helt olika saker och kräver helt olika förutsättningar för att lyckas.